Peugeot E-208 GTi: 276 к.с. и 350 км пробег с едно зареждане

Точно една година след представянето на концептуалния модел Peugeot най-накрая представи своята модерна интерпретация на емблематичния си хот-хеч. Новото Peugeot E-208 GTi се подготвя за официалния си дебют на „24 часа на Льо Ман“ на 12 юни, като събитието е съобразено със 100-годишнината от участието на марката в легендарното състезание за издръжливост, символизиращо завръщането на линията GTi в електрическата ера.

Френският производител подчертава, че серийната версия на E-208 GTi остава „изключително близка до оригиналната концепция от 2025“, което се дължи на ентусиазираното приемане както от феновете на GTi, така и от потенциалните купувачи. Това, което веднага прави впечатление, е промяната на цвета - за първи път серийна кола е боядисана в бяло, което само подчертава яркочервените акценти поставени върху решетката и осветителни елементи.

В салона червени проблясъци продължават по седалките, волана и таблото. Воланът е частично облицован в алкантара, а интериорът е допълнен от червената подсветка на таблото, създаваща спортна и премиум атмосфера. Това възраждане на марката „GTi“ за електрическия модел е емблематично, тъй като обозначението последно се появи на бензиновия 208 GTi, който дебютира през 2016. Оттогава Peugeot използва етикета „Peugeot Sport Engineered" за своите спортни модели.

Новото GTi развива впечатляващите 276 конски сили от предна разположен електрически мотор. Тази задвижваща система е идентична с тази, използвана в наскоро показания Opel Corsa GSE и механично подобния Alfa Romeo Junior Elettrica Veloce. Струва си да се отбележи, че тази мощност е повече от два пъти по-голяма от оригиналния 205 GTi от 80-те. Увеличава се и въртящият момент – GTi произвежда 345 Нм.

Това позволява на хот-хеча E-208 да ускори от 0 до 100 км/ч само за 5.7 секунди, което е около три и половина секунди по-бързо от стандартен електрически хечбек. Максималната скорост също се е увеличила от 150 на 180 км/ч, което подчертава спортния характер на модела.

Освен увеличената мощност, E-208 GTi получи подобрения в производителността. Най-забележителната от тях е инсталирането на преден диференциал с ограничено приплъзване, което значително подобрява способността на автомобила при завои. По подобен начин спортното окачване на GTi е намалено с 30 мм и по-твърдо, както и е получило обновена задна стабилизаторна лента и по-големи предни спирачки с червени апарати с четири бутала. Тези промени са насочени към осигуряване на максимален контрол и стабилност по време на активно каране.

За да бъде E-208 GTi по-вълнуващо за шофиране от стандартното 208, инженерите на Peugeot Sport са направили кормилното управление по-отзивчиво. Интегрирано е и „уникално вградено потапящо звуково изживяване“, което се възпроизвежда през вътрешни говорители и може да се включва или изключва по желание на шофьора. Режим "Sport" автоматично изключва някои системи за подпомагане на водача, позволявайки ви напълно да се потопите в процеса на шофиране.

E-208 GTi не да може да се похвали с изключителен пробег. Въпреки че спортният E-208 е оборудван с по-голяма батерия от 54 kWh, в сравнение с 51 kWh в стандартния топ E-208, заявеният пробег е спаднал от 431 км на 350 км. Това е дори малко по-малко от базовия модел с батерия от 50 kWh. Скоростта на зареждане остава същата като при стандартен автомобил, достигайки максимум от 100 kW при свързване към обществено бързо зарядно устройство. Зареждането от 20% до 80% отнема по-малко от 30 минути.

Червените и ретро теми продължават и в интериора, където E-208 GTi получава двуцветна тапицерия, напомняща на дизайна на 205 GTi 1.9. Алкантара вложки са разпръснати из купето, създавайки по-премиум и спортен вид. Червени акценти по шевовете, коланите, подложките за пода, въздуховодите, дигиталните циферблати и околното осветление добавят яркост към интериора.

Шофьорите могат да се възползват от данни за представянето на сензорния екран на колата, а специални первази и емблеми на волана с логото GTi ще напомнят на пътниците, че са в доста специален автомобил. Стандартното оборудване е много богато, като включва по-голям централен сензорен екран от стандартното E-208, с навигация TomTom, както и Apple CarPlay и Android Auto свързаност.