Ferrari предлага странна идея за защита на хората в колата

Ferrari подаде нов патент в Службата за патенти и търговски марки на САЩ (USPTO), при който колелата на автомобила ще се отделят от него. Това нещо, колкото и налудничаво да звучи, това е функция за безопасност.

 
  
 
  
Автомобилните компании са свикнали да намират начини да запазят колелата прикрепени дори при катастрофи. Дори състезателните болиди от Формула 1 на Ferrari имат обезопасителни кабели, чиято цел е да гарантират, че колелата и гумите ще останат на мястото си при катастрофи със скорости 320 км/ч. Но този нов патент може напълно да промени това за следващото поколение италиански суперавтомобили.

В описанието на изобретението Ferrari обяснява, че когато става въпрос за челни сблъсъци под ъгъл, внезапното задържане на колелата на място не е добра идея. В патента инженерите и техническите автори на Ferrari обясняват, че ударът в препятствие под какъвто и да е ъгъл, при който колелата не се удрят в един и същи момент, е голям проблем за безопасността.

„Следователно този сблъсък под ъгъл генерира сили върху предните колела на автомобила, които са различни една от друга“, се казва в документацията. Което и колело да се удари първо, поема основната тежест на удара. Това, според Ferrari, може да доведе до удар на колелото в шасито и потенциално да „предизвика частично разрушаване на шасито“.

 
  
 
  
Регулаторите по безопасността вече знаят за това. Съществува цял американски тест по стандарта FMVSS, който включва 30-градусова бариера, макар че сблъсъкът се случва при скорост от само 50 км/ч. IIHS също провежда тестове при сблъсъци, в които само едно предно колело се удря в бариерата.

Контролираното отделяне на водещото колело би улеснило преминаването на тези краш тестове, без да се добавя допълнително тегло към автомобила. Тъй като колелото не бива притискано обратно към шасито, то не може да го огъне и да проникне в тясното пространство, където се намират краката ви.

Предизвикателството се състои в това как конструкцията да бъде направена така, че да не се откъсне следващия път, когато ударите неравност на пътя. Изобретението на Ferrari представлява промяна в начина, по който предният ръб на носача на окачването се монтира към каросерията.

То не променя фундаментално начина, по който е закрепен самият носач. Частта все още е захваната с болтове към шасито чрез тампон, който позволява на носача да се движи при накланяне на каросерията и да абсорбира вибрациите от пътя.

 
  
 
  
Това, което от Ferrari са променили, е носещата планка, чрез която тампонът се монтира към каросерията. Тя е конструктивно модифицирана по много специфичен начин, което ѝ позволява да поддаде в две отслабени зони в случай на катастрофа.

Когато монтажният елемент поддаде, предната точка на закрепване на окачването се отделя от шасито. При катастрофа тя може да бъде избутана извън калника от силата на удара, което я премахва от пътя на останалата част от автомобила, движеща се напред, и елиминира вероятността тя да се блъсне обратно в шасито и да го разруши.

Тъй като останалите части на окачването, включително кормилните накрайници и задното закрепване на носача, все още са свързани, колелото няма да се отдели напълно от колата. Няма да се озовете в ситуация, при която тежко парче или спирачни дискове летят към сгради или към трафика. Но този патент може да ви позволи да си тръгнете невредими от катастрофа, която преди това може би не бихте преживели.