Как Ducati направи дизелов хот-хеч за Alfa Romeo

След кратко отсъствие от сцената, Alfa Romeo се завръща в света на компактните хечбеци. Тази новина логично кара феновете на марката да си задават един много важен въпрос: ще видим ли отново истински хот-хеч с емблемата на куоре спортиво?

 
  
 
  
Исторически погледнато, отношенията на Alfa със спортните хечбеци са изпълнени с възходи и падения. Легендарната Alfasud Ti си остава икона, 145 Cloverleaf е недооценен бисер от 90-те, Giulietta Cloverleaf беше бърза, но леко бездушна. Но над всички тях стои един автомобил – най-свирепият и категорично най-запомнящият се: Alfa Romeo 147 GTA.

Епохата на Busso V6 и липсващият детайл

Лансиран през 2002 г., 147 GTA беше истински италиански хотрод. Под капака му се криеше 3.2-литров двигател Busso V6. Той изпращаше 247 к.с. изцяло към предните колела и то във време, когато всичко над 200 коня се смяташе за абсурдно много за ос, която трябва да се справя и със завиването.

 
  
 
  
Разбира се, 147 GTA не беше перфектен. Динамиката му страдаше от един сериозен пропуск – липсата на диференциал с ограничено приплъзване, който да обуздае огромната мощност. Въпреки това, колата преливаше от характер и днес с основание има статут на модерна класика. Производството ѝ приключи малко след фейслифта на модела през 2005 г., но историята на спортните 147-ци далеч не свършва дотук.

През 2007 г. Alfa най-накрая предложи своя механичен диференциал с ограничено приплъзване Q2. Имаше обаче една сериозна уловка. Можехте да го получите само ако поръчате лимитираната серия 147 Sport. И то ексклузивно с 1.9-литровия JTDm дизелов двигател със 148 к.с.

Дизеловият хот-хеч на мотоциклетния шампион

 
  
 
  
През 2008 г. Alfa Romeo пусна нова "наточена" дизелова версия, този път в партньорство със заводския MotoGP отбор на Ducati. Това беше Alfa Romeo 147 Ducati Corse, от която са произведени строго лимитирани 500 бройки за целия свят.

Моделът получи увеличение на мощността до 168 к.с. и въртящ момент от 330 Нм. Разполагаше с Q2 диференциал и бутон "Sport", който изостряше реакцията на газта, притъпявайки типичното дизелово усещане. Визуално колата се отличаваше с уникални 18-цолови джанти, леко спорни декоративни ленти и лога на Ducati Corse. А за рекламно лице беше нает не кой да е, а тогавашният MotoGP шампион Кейси Стоунър.

 
  
  
  
По това време дизеловите хот-хечове всъщност бяха на мода. Пазарът предлагаше модели като Renault Megane RS 175 dCi и Skoda Octavia vRS TDI. Със спринт от 0 до 100 км/ч за 8,0 секунди, Alfa-та ускоряваше по-бързо от конкурентите си, макар че максималната ѝ скорост от 215 км/ч леко изоставаше. Освен това беше по-достъпна като цена, но имаше една подробност. Към 2008 г. 147 вече лежеше на 8-годишна платформа.

Още като нова, версията Ducati Corse остана някак незабелязана от радара на автомобилните медии. И в това има логика. Този дизелов хот хечбек, оборудван с частта, която бензиновият звяр GTA така и не получи, и брандиран с името на мотоциклетен отбор, беше обречен на забрава.