Най-добрите спортни двигатели с 4 цилиндъра

Тези легендарни редови мотори доказват, че малкият работен обем е способен на чудовищна мощ

Нека си признаем – започне ли разговор за емблематични спортни двигатели, повечето фенове веднага се сещат за чудовищни V8 или V12 агрегати. Разбира се, с напредването на дискусията или при появата на някой заклет привърженик на нестандартните решения, на преден план може да излезе и четирицилиндров мотор. Почти сигурно е обаче, че преди него в спора ще се намеси някой шестцилиндров.

Lancia-Abarth Tipo 233 ATR 18S

Въпреки техническите ни познания и исторически факти, с които разполагаме, в съзнанието ни все още е загнездено усещането, че редовият четирицилиндров мотор може да бъде добър или дори отличен, но не и феноменален. Историята на моторните спортове обаче познава няколко състезателни агрегата с четири цилиндъра, които доказаха, че по нищо не отстъпват на най-великите шест-, осем- или дванадесетцилиндрови двигатели.

В галерията ще си припомним пет от тези феноменални състезателни мотора. С това се надяваме да променим скептичното отношение към тази архитектура, която през последните десетилетия несправедливо се асоциира единствено с икономия на гориво и практичност.

Най-добрите спортни двигатели с 4 цилиндъра (ГАЛЕРИЯ):

9 от 10 | Пет легендарни 4-цилиндрови състезателни двигатели

През 80-те години на миналия век се появяват множество радикални двигатели, което се дължи главно на революционния напредък при технологиите с турбокомпресори. BMW е сред пионерите в тази област още от началото на 70-те, като през 1973 г. пуска на пазара първия сериен автомобил с турбомотор в Европа – легендарното 2002 Turbo. От този момент нататък баварската компания непрекъснато развива и усъвършенства своите системи за принудително пълнене.

През 1981 г. BMW получава поръчка да разработи турбодвигател за Формула 1 за отбора на Brabham, в резултат на което се ражда феноменалният M12/13. Проектиран от екип, ръководен от легендарния Паул Роше, състезателният агрегат е изграден около чугунен блок, заимстван директно от съвсем обикновения сериен двигател M10. Вътрешните компоненти, цилиндровата глава и газоразпределителният механизъм обаче са проектирани наново, за да издържат на огромните натоварвания и високите обороти в кралските гонки.

BMW M12/13
През 80-те години на миналия век се появяват множество радикални двигатели, което се дължи главно на революционния напредък при технологиите с турбокомпресори. BMW е сред пионерите в тази област още от началото на 70-те, като през 1973 г. пуска на пазара първия сериен автомобил с турбомотор в Европа – легендарното 2002 Turbo. От този момент нататък баварската компания непрекъснато развива и усъвършенства своите системи за принудително пълнене.

През 1981 г. BMW получава поръчка да разработи турбодвигател за Формула 1 за отбора на Brabham, в резултат на което се ражда феноменалният M12/13. Проектиран от екип, ръководен от легендарния Паул Роше, състезателният агрегат е изграден около чугунен блок, заимстван директно от съвсем обикновения сериен двигател M10. Вътрешните компоненти, цилиндровата глава и газоразпределителният механизъм обаче са проектирани наново, за да издържат на огромните натоварвания и високите обороти в кралските гонки.