Най-добрите спортни двигатели с 4 цилиндъра

Тези легендарни редови мотори доказват, че малкият работен обем е способен на чудовищна мощ

Нека си признаем – започне ли разговор за емблематични спортни двигатели, повечето фенове веднага се сещат за чудовищни V8 или V12 агрегати. Разбира се, с напредването на дискусията или при появата на някой заклет привърженик на нестандартните решения, на преден план може да излезе и четирицилиндров мотор. Почти сигурно е обаче, че преди него в спора ще се намеси някой шестцилиндров.

Lancia-Abarth Tipo 233 ATR 18S

Въпреки техническите ни познания и исторически факти, с които разполагаме, в съзнанието ни все още е загнездено усещането, че редовият четирицилиндров мотор може да бъде добър или дори отличен, но не и феноменален. Историята на моторните спортове обаче познава няколко състезателни агрегата с четири цилиндъра, които доказаха, че по нищо не отстъпват на най-великите шест-, осем- или дванадесетцилиндрови двигатели.

В галерията ще си припомним пет от тези феноменални състезателни мотора. С това се надяваме да променим скептичното отношение към тази архитектура, която през последните десетилетия несправедливо се асоциира единствено с икономия на гориво и практичност.

Най-добрите спортни двигатели с 4 цилиндъра (ГАЛЕРИЯ):

8 от 10 | Пет легендарни 4-цилиндрови състезателни двигатели

Така 1,8-литровият изцяло алуминиев редови четирицилиндров мотор с два горни разпределителни вала получава механичен компресор Volumex, който осигурява нагнетяването на въздух в ниските и средните обороти. След това той предава щафетата на турбокомпресор KKK, който осигурява допълнителен бууст от 4500 об/мин чак до лимита на двигателя от 8000 об/мин.

Благодарение на тази интелигентна система за пълнене и изключително здравата конструкция, Tipo 233 ATR 18S успява да достигне мощност до 1000 к.с. на изпитателния стенд, но в състезателен режим настройките му са ограничени до диапазона между 450 и 550 к.с. Двигателят се монтира и в S4 Stradale – шосейната хомологационна версия, където обаче мощността е допълнително редуцирана до 247 к.с.

Lancia-Abarth Tipo 233 ATR 18S
Така 1,8-литровият изцяло алуминиев редови четирицилиндров мотор с два горни разпределителни вала получава механичен компресор Volumex, който осигурява нагнетяването на въздух в ниските и средните обороти. След това той предава щафетата на турбокомпресор KKK, който осигурява допълнителен бууст от 4500 об/мин чак до лимита на двигателя от 8000 об/мин.

Благодарение на тази интелигентна система за пълнене и изключително здравата конструкция, Tipo 233 ATR 18S успява да достигне мощност до 1000 к.с. на изпитателния стенд, но в състезателен режим настройките му са ограничени до диапазона между 450 и 550 к.с. Двигателят се монтира и в S4 Stradale – шосейната хомологационна версия, където обаче мощността е допълнително редуцирана до 247 к.с.