Най-добрите спортни двигатели с 4 цилиндъра

Тези легендарни редови мотори доказват, че малкият работен обем е способен на чудовищна мощ

Нека си признаем – започне ли разговор за емблематични спортни двигатели, повечето фенове веднага се сещат за чудовищни V8 или V12 агрегати. Разбира се, с напредването на дискусията или при появата на някой заклет привърженик на нестандартните решения, на преден план може да излезе и четирицилиндров мотор. Почти сигурно е обаче, че преди него в спора ще се намеси някой шестцилиндров.

Lancia-Abarth Tipo 233 ATR 18S

Въпреки техническите ни познания и исторически факти, с които разполагаме, в съзнанието ни все още е загнездено усещането, че редовият четирицилиндров мотор може да бъде добър или дори отличен, но не и феноменален. Историята на моторните спортове обаче познава няколко състезателни агрегата с четири цилиндъра, които доказаха, че по нищо не отстъпват на най-великите шест-, осем- или дванадесетцилиндрови двигатели.

В галерията ще си припомним пет от тези феноменални състезателни мотора. С това се надяваме да променим скептичното отношение към тази архитектура, която през последните десетилетия несправедливо се асоциира единствено с икономия на гориво и практичност.

Най-добрите спортни двигатели с 4 цилиндъра (ГАЛЕРИЯ):

6 от 10 | Пет легендарни 4-цилиндрови състезателни двигатели

След това се появява BDB – 1,7-литрова версия, разработена специално за рали модификацията на Ford Escort RS1600, която печели важни победи в редица престижни състезания. Серията двигатели продължава развитието си през 70-те години, като се превръща в основно оръжие за рали програмата на Ford и същевременно намира приложение във Формула 2 и Формула Атлантик.

През 1981 г. фамилията от двигатели се разраства с появата на BDT – 1,8-литрова турбо версия, разработена специално за легендарния модел със средноразположен двигател Ford RS200. Серията достига своя апогей през 1986 г. с дебюта на еволюционната модификация BDT-E. Със своя работен обем от 2,1 литра този агрегат е способен да развие мощност между 550 и 850 к.с. в зависимост от налягането на турбото.

Cosworth BD
След това се появява BDB – 1,7-литрова версия, разработена специално за рали модификацията на Ford Escort RS1600, която печели важни победи в редица престижни състезания. Серията двигатели продължава развитието си през 70-те години, като се превръща в основно оръжие за рали програмата на Ford и същевременно намира приложение във Формула 2 и Формула Атлантик.

През 1981 г. фамилията от двигатели се разраства с появата на BDT – 1,8-литрова турбо версия, разработена специално за легендарния модел със средноразположен двигател Ford RS200. Серията достига своя апогей през 1986 г. с дебюта на еволюционната модификация BDT-E. Със своя работен обем от 2,1 литра този агрегат е способен да развие мощност между 550 и 850 к.с. в зависимост от налягането на турбото.