Най-добрите спортни двигатели с 4 цилиндъра

Тези легендарни редови мотори доказват, че малкият работен обем е способен на чудовищна мощ

Нека си признаем – започне ли разговор за емблематични спортни двигатели, повечето фенове веднага се сещат за чудовищни V8 или V12 агрегати. Разбира се, с напредването на дискусията или при появата на някой заклет привърженик на нестандартните решения, на преден план може да излезе и четирицилиндров мотор. Почти сигурно е обаче, че преди него в спора ще се намеси някой шестцилиндров.

Lancia-Abarth Tipo 233 ATR 18S

Въпреки техническите ни познания и исторически факти, с които разполагаме, в съзнанието ни все още е загнездено усещането, че редовият четирицилиндров мотор може да бъде добър или дори отличен, но не и феноменален. Историята на моторните спортове обаче познава няколко състезателни агрегата с четири цилиндъра, които доказаха, че по нищо не отстъпват на най-великите шест-, осем- или дванадесетцилиндрови двигатели.

В галерията ще си припомним пет от тези феноменални състезателни мотора. С това се надяваме да променим скептичното отношение към тази архитектура, която през последните десетилетия несправедливо се асоциира единствено с икономия на гориво и практичност.

Най-добрите спортни двигатели с 4 цилиндъра (ГАЛЕРИЯ):

3 от 10 | Пет легендарни 4-цилиндрови състезателни двигатели

Ако 270 Offy е абсолютният пример за брутална мощ и върхово американско инженерство, затворени в четирицилиндрова архитектура, то Coventry Climax FPF е перфектното въплъщение на европейската изтънченост при този тип двигатели.

Проектиран през 1955 г. и въведен в експлоатация година по-късно, FPF на практика представлява наполовина отрязан V8 двигател Coventry Climax FPE, по-известен с името Godiva. За времето си британският агрегат е изключително високотехнологичен. Той има изцяло алуминиева конструкция, два горни разпределителни вала със зъбно задвижване, цилиндрови втулки от стоманена сплав и система за смазване със сух картер.

В началото на жизнения си цикъл FPF дебютира като 1,5-литров двигател във Формула 2, но скоро след това работният му обем е увеличен до 2 литра чрез промяна в диаметъра на цилиндъра и хода на буталото, което му проправя път към Формула 1.

Coventry Climax FPF
Ако 270 Offy е абсолютният пример за брутална мощ и върхово американско инженерство, затворени в четирицилиндрова архитектура, то Coventry Climax FPF е перфектното въплъщение на европейската изтънченост при този тип двигатели.

Проектиран през 1955 г. и въведен в експлоатация година по-късно, FPF на практика представлява наполовина отрязан V8 двигател Coventry Climax FPE, по-известен с името Godiva. За времето си британският агрегат е изключително високотехнологичен. Той има изцяло алуминиева конструкция, два горни разпределителни вала със зъбно задвижване, цилиндрови втулки от стоманена сплав и система за смазване със сух картер.

В началото на жизнения си цикъл FPF дебютира като 1,5-литров двигател във Формула 2, но скоро след това работният му обем е увеличен до 2 литра чрез промяна в диаметъра на цилиндъра и хода на буталото, което му проправя път към Формула 1.