Най-здравият Lexus използва 12-годишен двигател

Докато почти целият автомобилен свят е обхванат от манията по даунсайзинга, сложните турбокомпресори и хибридните технологии, един от най-надеждните луксозни седани на пазара върви смело срещу течението. Обновеният Lexus IS 350 за 2026 година продължава да разчита на същия атмосферен V6 двигател, който работи безотказно вече повече от десетилетие.

И докато конкурентите сменят силовите си агрегати на всеки няколко години в търсене на повече мощност и покриване на все по-строги екологични норми, японската премиум марка запазва точно този двигател, защото той просто работи. Всяка драстична промяна под капака вероятно би направила модела по-малко надежден, превръщайки го в своеобразен застрашен вид, който на практика се представя по-добре от своите силно еволюирали съперници.
  
Сърцето на IS 350 е добре познатият 2GR-FKS – 3,5-литров V6 с атмосферно пълнене, който направи своя официален дебют през 2014 година. Той е ключова част от легендарното семейство двигатели GR на Toyota, чиито корени стигат чак до 2002 година. Въпреки възрастта си, агрегатът съвсем не е за подценяване. Оборудван с технологията Dual VVT-i за променливо газоразпределение на всмукателните и изпускателните разпределителни валове, в модела за 2026 година той генерира впечатляващите 311 конски сили. Мощността се предава към задните или към четирите колела чрез плавно превключваща осемстепенна автоматична трансмисия.

Интересно е разпределението на пазарите. Макар в Европа и на други места по света моделът да се предлага предимно във версията IS 300h, задвижвана от 2,5-литров четирицилиндров мотор и хибридна система, модификацията с големия V6 остава налична за американския пазар. Това превръща IS 350 в един от последните класически седани с атмосферен шестак в сегмента.

Трета младост за едно непреходно поколение

Настоящото, трето поколение на Lexus IS дебютира през 2014 година, а за моделната 2026-а седанът получава своя трети сериозен ъпдейт след тези през 2017 и 2021 година. Предната част е фино преработена, запазвайки агресивната радиаторна решетка, комбинирана с още по-остри и тесни фарове, докато заострените задни светлини допълват елегантния и спортен силует.

 
  
 
  
Инженерите на марката са направили и съществени механични промени. Кормилната система е прекалибрирана за по-адекватна реакция спрямо скоростта и пътните условия, осигурявайки по-плавно управление. Окачването също е ревизирано, за да гарантира оптимален баланс между комфорт на возене и спортно пътно поведение.

Къде са слабите места 

Въпреки легендарния статут на модела, нито един автомобил не е напълно имунизиран срещу потенциални проблеми. Макар версията за 2026 година тепърва да трябва да трупа реални експлоатационни отзиви, историята на настоящото поколение показва някои слабости, за които бъдещите собственици трябва да са информирани.

Най-сериозното регистрирано в миналото оплакване е свързано с въздушните възглавници. Този казус е част от мащабния глобален скандал с доставчика Takata, но засяга единствено ранните екземпляри от 2014 и 2015 година, като при по-новите модели проблемът е категорично решен. Други по-дребни забележки включват специфично прекомерно износване по вътрешния ръб на гумите, което изисква редовна проверка на геометрията, както и единични случаи на неумишлено ускорение, които са твърде малко на брой, за да се считат за сериозен дефект.

С напредването на технологиите в съвременните коли се появяват и съобщения за дребни електрически проблеми и бъгове в инфотейнмънт системата. При употребяваните автомобили те се приемат за нормални, но биха били разочароващи в чисто нов модел. Все пак, тези дребни детайли по никакъв начин не успяват да нарушат солидния имидж на Lexus IS 350 като един от най-здравите, логични и предвидими луксозни седани в днешната автомобилна индустрия.