Нова Tatra Phoenix излиза във версия с 8x8

Легендарният чешки производител Tatra Trucks отново напомня за себе си, разгръщайки пълния потенциал на прочутата си гама тежкоатлети. На сцената излиза новата модификация на многофункционалния камион Phoenix в конфигурация 8x8, която буквално събира очите с брутална инженерна мисъл. Този път инженерите от Копршивнице са сътворили истински швейцарски нож на колела, съчетавайки класическо бордово пространство със свиреп кран-манипулатор, готов да измъкне всеки тежък проект от калта.

Под масивната кабина пулсира сериозно сърце – доказаният 13-литров турбодизелов двигател Paccar MX-13, покриващ екологичните стандарти Евро 6. Агрегатът генерира страховитите 480 конски сили, които се управляват интелигентно от прецизна автоматична трансмисия ZF. Маневреността на това туловище обаче е истинската изненада. Благодарение на хитрата схема на задвижване, първите два моста са управляеми, докато последната задна ос е завиваща в противоположна посока на предните – решение, което позволява на огромната машина да се върти "на една носна кърпа" в тесни пространства. Третият мост пък залага на двойни гуми за оптимална стабилност под товар.

Товарната арена на гърба на Phoenix 8x8 е дело на чешките каросериен майстори от Everlift, които са заложили на олекотени, но изключително високи алуминиеви канати. Перлата в короната обаче е хидравличното чудовище от тежката серия F710 KMU, доставено директно от италианските титани FASSI. Манипулаторът притежава зашеметяващ максимален товарен момент от 59,23 тона и без да му мигне окото може да вдигне товар с тегло до 16 тона.

Възможностите на стрелата също не са за изпускане! Телескопичната конструкция се състои от цели 7 секции, които се разтягат до внушителния обсег от 18,25 метра. За да не се катурне камионът при подобно изнасяне на тежестта, на помощ идват четири мощни хидравлични лапи (аутригери), които заковават шасито неподвижно към земята.

Комфортът на оператора също е издигнат на пиедестал – кабината разполага със спално отделение за дълги смени, а традиционните странични огледала са изхвърлени в историята за сметка на високотехнологична система от камери. За да няма никакви „слепи зони“ при сложни маневри на строителната площадка, в дясната врата е внедрен и допълнителен долен прозорец, осигуряващ перфектен обзор за шофьора.