Шпионски кадри от заснежените скандинавски пътища разкриха, че Scania подготвя сериозна офанзива за 2027 моделна година. Тежко камуфлираните прототипи на флагманите от сериите R и S преминават през финални изпитания, като целта на шведските инженери е ясна: максимална аеродинамика и драстично намаляване на вредните емисии.

Макар официалната премиера да се очаква в началото на следващата година, слуховете в бранша подсказват, че можем да видим пред производствените версии още тази есен по време на изложението IAA в Хановер.
Най-видимата промяна, която дори камуфлажът не успя да скрие, е пълното отказване от класическите огледала за обратно виждане. Scania очевидно е намерила оптималното решение за своите широкоъгълни камери, като ги е монтирала високо над страничните стъкла. Този ход не само подобрява обтекаемостта, но и решава стария проблем с „мъртвите зони“, обединявайки всички необходими изгледи в едно кристално чисто изображение на вътрешните дисплеи. Така шофьорът получава безпрецедентна видимост, която досегашните експерименти с камери под прозорците не успяваха да осигурят.

Внимателният поглед върху вратите разкрива и друга новост за марката – вдлъбнати дръжки с нов профил, които се сливат с каросерията. Този детайл, заимстван от авиацията и света на суперавтомобилите, е ключов за постигането на по-добри резултати в системата VECTO. Тъй като нивата на CO2 вече директно влияят върху размера на пътните такси в Европа, всеки заоблен ъгъл и всеки милиметър по-гладка повърхност по предната броня и решетката се превръщат в инструмент за пестене на пари за транспортните компании.
Въпреки че интериорът остава строго пазена тайна зад затъмнените стъкла, очакванията са Scania да наложи като стандарт удължената с 27 см кабина в зоната за спане. Това ще превърне влекачите за дълги разстояния в истински мобилни домове, предлагайки комфорт, който доскоро беше възможен само при поръчковите изпълнения. С новата си гама шведите заявяват ясно: бъдещето на превозите е по-тихо, по-ефективно и по-луксозно от всякога.


0