IMG Investor Dnes Bloombergtv Bulgaria On Air Gol Tialoto Az-jenata Puls Teenproblem Automedia Imoti.net Rabota Az-deteto Blog Start Posoka Boec Chernomore

Невидима технология променя колите на Mazda на пътя

G-Vectoring Control осигурява перфектно поведение в завоите

Когато стане дума за легендарни спортни автомобили, феновете веднага започват да говорят за лазерно прецизно управление, разпределениe на теглото и аеродинамика. Японските майстори от Хирошима обаче решиха да подходят към перфектното поведение в завоите по начин, който кара традиционните инженери да повдигнат вежди в недоумение. Става дума за една невидима, но феноменална технология, наречена G-Vectoring Control (GVC), която Mazda внедри в сърцето на своите модели, начело с емблематичната Mazda 3 и елегантната Mazda 6.


G-Vectoring Control


Бруталната истина е, че повечето системи за стабилност се намесват едва тогава, когато нещата вече са излезли извън контрол и колата започне да поднася. Японският подход обаче е коренно различен – той действа превантивно и толкова фино, че шофьорът дори не подозира за съществуването му, а просто усеща автомобила като естествено продължение на собственото си тяло.

Магията се случва в момента, в който започнете да въртите волана навлизайки в завой. Компютърът на колата мигновено – в рамките на под 15 милисекунди – реагира на движението на ръцете ви и съвсем леко намалява въртящия момент на двигателя. Това минимално отнемане на газта е толкова нищожно, че не се усеща като загуба на скорост, но е напълно достатъчно, за да премести центъра на тежестта на автомобила напред. По този начин предните гуми се притискат по-силно към асфалта, сцеплението им нараства главоломно и колата буквално захапва завоя с хирургическа точност.

Веднага след като преминете пика на завоя и започнете да изправяте волана, системата връща обратно отнетия въртящ момент. Този ход прехвърля теглото към задния мост, стабилизирайки задната част на купето. Резултатът от цялото това скрито упражнение е изумителен: пътниците в купето вече не се лашкат наляво-надясно при всяка смяна на посоката, а шофирането по планински серпентини се превръща в плавно, рафинирано удоволствие без излишно напрежение.

В епоха, в която индустрията залага на тежки електронни системи и изкуствено втвърдяване на окачването, Mazda доказа, че чистата физика и дълбокото разбиране на човешката биомеханика могат да направят чудеса. Тази иновация е брилянтен пример за философията Jinba Ittai – съюзът между ездача и коня – превърнат от поетичен метафоричен лозунг в реално инженерно съвършенство.


0 от 500
  • #3
    3 rate up comment 3 rate down comment
    анонимен ( преди 2 седмици )
    Японец нищо не е измислил. Иначе са много силни на маркетинга. Тази "иновация" Мазда я въведоха, за да си спестят истинско вектотиране на въртящия момент, който изисква нещо повече от отворен диференциал. С други думи, поредната лъжа.
  • #2
    5 rate up comment 2 rate down comment
    Лудория ( преди 2 седмици )
    Мога да гарантирам, че тази технология я има дори в Рено Клио от 1991. Нарича се шофьор. И дори е по-добра от вградената в тази Мазда, защото може да прецени чрез оптика и естествен интелект къде е средата на завоя и да натисне *** на газта точно в правилната точка и с правилния натиск, без да се влияе от датчик на кормилото.
  • #1
    5 rate up comment 1 rate down comment
    popa ot razgrad ( преди 2 седмици )
    едно малко изследване във уикипедия показва че тази технология съществува от 30 години...лично аз през 2012 година притежавах Ford C-MAX, който също имаше тази технология и мога да кажа че системата работи...особено в завоите усещате, че колата се "залепва" за пътя...