20 000 евро глоба за купуване на дизел? Така Европа се бори за екология

В някои европейски страни днес покупката на нов автомобил с вътрешно горене означава не само висока цена в шоурума. Пример за това е Франция, която затегна системата за данъци върху автомобили, отделящи по-големи количества CO2. Покупката на голям SUV или мощен дизел в тази страна може да бъде свързана с допълнителна такса до няколко десетки хиляди евро.

Французите разработват система за екологичен данък, налагана върху регистрацията на нови автомобили от години. Целта ѝ е да намали емисиите на изгорели газове и да насърчи шофьорите да избират електрически или хибридни автомобили. Регулациите влязоха в сила през януари 2008, а последващите промени постепенно затегнаха стандартите, за да насърчат производителите да намалят разхода на гориво и емисиите на парникови газове.

Екологичният данък във Франция расте всяка година

Преди няколко години екологичният данък основно обхващаше автомобили, отделящи много големи количества изгорели газове – около 160 г CO2/км. Днес ситуацията е напълно различна. От 2026 таксата ще се начислява от 108 г CO2/км според стандарта WLTP. Това означава, че дори обикновените семейни автомобили с бензинови двигатели могат да бъдат обложени с допълнителен данък.

Минималната такса за това ниво на емисии е 50 евро, но тарифите се покачват много бързо. С емисии от 123 г CO2/км, данъкът достига 400 евро. Поради голямото разнообразие от тарифи, френските автомобилни институции предоставят на шофьорите специални онлайн калкулатори, благодарение на които могат да проверят каква такса трябва да вземат предвид при покупка на конкретен модел.

Например, покупката на Skoda Octavia с 2.0 TDI двигател може да означава допълнителна цена от 1629 евро. В случая с бензиновия Peugeot 408 таксата може да варира от 1276 до дори 6126 евро – в зависимост от версията на двигателя, трансмисията, оборудването и хомологираните CO2 емисии.

Глоба до 80 000 евро за голям SUV, който харчи повече

Въпреки това, максималните залози изглеждат най-впечатляващи. От 2026 най-високата екологична санкция във Франция е до 80 000 евро. Това се отнася за автомобили, които отделят поне 193 г CO2/км според стандарта WLTP. Това ниво се постига основно от най-мощните SUV, луксозни лимузини и спортни автомобили.

На практика това означава, че при покупка на много мощен автомобил клиентът може да плати над 75 000 евро данък. Интересното е, че някои дизелови модели се представят по-добре от бензиновите си аналози в това отношение. Причината е проста – по-ниският разход на гориво води до по-ниски емисии на CO2. Самият данък се плаща при регистрация на нов автомобил, заедно с други такси, зависещи, наред с други неща, от мощността на двигателя.

Въпреки това, Франция реши да удари не само емисиите на изгорели газове, но и нарастващата маса от нови автомобили. От 2026 данъкът върху теглото също е затегнат, като ще се прилага за автомобили с тегло поне 1500 кг. В зависимост от параметрите на превозното средство, собственикът ще плати между 10 и 30 евро за всеки допълнителен килограм над определения лимит.

Екологични бонуси само за избрани

Въпреки това, струва си да се отбележи, че френската система работи според принципа на „моркова и тоягата. От една страна, държавата налага все по-високи данъци за автомобили с вътрешно горене, а от друга страна предлага субсидии за електрически автомобили. От средата на 2025 класическият екологичен бонус е заменен с нова система за подкрепа, финансирана от енергийни доставчици.

Най-бедните домакинства могат да получат до 5700 евро субсидии за покупка на електрически автомобил. Други по-малко заможни семейства ще получат максимум 4700 евро, а други купувачи – до 3500 Евро. Въпреки това има ограничения. Субсидиите се отнасят само за автомобили на стойност под 47 000 евро и тегло по-малко от 2,4 тона, т.е. по-малки и по-евтини, оборудвани с по-малки батерии и с по-кратък пробег.

Франция също въведе специална екологична музика. Бонусите са основно за автомобили, произведени в Европа, а не за внесени от Китай. На практика някои популярни електрически модели са изключени от програмата за субсидии. Това важи, наред с други, за китайските MG 4, Tesla Model 3 и Dacha Spring.

Европа натиска все по-силно и по-силно

Експертите нямат съмнение, че Франция е една от най-деструктивните страни в Европа по отношение на данъчното облагане на автомобили с вътрешно горене, но подобна посока се наблюдава и в други страни.

В Норвегия високите данъци ефективно изтласкват бензиновите и дизеловите автомобили от пазара от години, а в тази страна почти 100 процента от пазара на нови автомобили вече се състои от електрически автомобили. Нидерландия и Дания също прилагат много високи такси за регистрация в зависимост от емисиите на CO2, докато в Германия все повече се говори за затягане на данъците върху големите SUV и автомобили с висок разход на гориво.