Как химията в новите автомобили влияе на здравето

Много шофьори забелязват силна миризма в интериора на нов автомобил, но малцина знаят какво се случва, ако са изложени на нея по-дълго време. Германският автомобилен клуб ADAC и институтът Fraunhofer тестваха четири популярни модела и установиха как температурата и възрастта на автомобила влияят на нивото на вредни вещества.

Тестът на германските експерти трябва да покаже доколко безопасен е въздухът в купето на нов автомобил. Причината е проста - след покупка много хора се сблъскват със силна химическа миризма, която не изчезва с седмици. Не става въпрос само за комфорт – става въпрос за здравето на шофьора и пътниците, особено ако в семейството има деца или бременни жени.

За целта екип на ADAC, заедно с учените, проведоха лабораторни тестове на четири нови автомобила - VW Golf eTSI, Dacia Spring, BYD Seal 6 DM-i Touring и Hyundai Kona Hybrid. Експертите изучаваха какви вещества се отделят от вътрешните материали, колко бързо се натрупват и колко опасни са за хората.

Основният извод - интензитетът на миризмата и концентрацията на вредни съединения зависят пряко от температурата и възрастта на автомобила. Колкото по-горещо е навън и колкото по-млада е колата, толкова по-високо е нивото на летливи органични съединения (VOC) – именно те причиняват самата „миризма на нова кола“.

Особено опасен е формалдехидът, защото може да раздразни очите и дихателните пътища, а при продължително излагане се счита за канцероген. За да се ограничи негото въздействие, още от 2027 в Европа ще бъде въведен строг лимит – не повече от 0.062 mg/m³.

По време на тестовете се оказа, че при нормални температури и четирите модела отговарят на бъдещите стандарти за формалдехид. Ако обаче оставите колата на слънце, индикаторите се вдигат рязко, понякога надвишавайки допустимите стойности. BYD Seal 6 DM-i Touring се откроява особено – нивото на ксилол и общият обем на VOC са пет пъти по-високи от нормалното, дори след вентилация. В останалите модели вентилацията помага за намаляване на концентрацията на вредни вещества.

Субективната оценка на миризмата също беше различна - Dacia Spring се оказа най-„неутрална“, а VW Golf eTSI запази неприятна миризма дори след 200 дни работа, особено след излагане на слънце. Това означава, че не само химичният състав, но и качеството на материалите, както и вентилационната система, влияят на комфорта и безопасността.

ADAC подчертава, че въпреки липсата на пряка заплаха за здравето, производителите все още имат работа за вършене. Определени съединения като бензен, толуен, етилбензен и стирен могат да бъдат опасни при дългосрочно излагане. Организацията изисква ясни правила и прозрачност за купувачите, така че всеки да може предварително да разбере какво диша в колата си.

Ако миризмата в купето не изчезне след няколко седмици, това може да се счита за дефект на продукта. В този случай се препоръчва да се свържете с дилъра, като предявите претенция. Продавачът е задължен да отстрани проблема, а ако не успее, възможна е възстановяване на сумата или намаляване на цената.

За да намалите рисковете, експертите съветват - винаги проветрявайте купето преди шофиране, използвайте режим за подаване на свеж въздух, особено при жега, и избягвайте допълнителни източници на миризми вътре в колата. Преди да купите, не пропускайте да направите тест-драйв и да обърнете внимание на всякакви излишни аромати.