Стара Toyota с модерно масло - резултатът е плачевен

Двигателите с вътрешно горене днес нямат почти нищо общо с тези отпреди 30 години. В Европа, където екологичните норми са най-строги, много от съвременните агрегати работят в сложни хибридни системи за максимална ефективност. Те се сглобяват с невероятно малки работни допуски, което кара производители като Toyota да препоръчват масла с все по-нисък вискозитет. Всяка нова хибридна Camry например излиза от завода не с традиционните 5W-30 или 0W-20, а с 0W-8 – най-рядкото моторно масло на пазара в момента.

 
  
 
  
Но какво ще се случи, ако налеете това масло в предшественика - Toyota Camry от 1991 година, която вече е навъртяла над 530 000 километра? Отговорът идва от YouTube-канала TooManyToyotas, където водещият решава да тества своята 35-годишна кола, като й сипе масло 0W-8 в нея. Старият 2,0-литров, 16-клапанов двигател вече е изпитнал сериозна "жажда" за масло още преди експеримента. По думите на собственика, моторът е гълтал по около 1 литър на всеки 800 до 1200 км. Така че експериментът е бил обречен от самото начало.
 
След изминаването на едва 850 километра с новото, високотехнологично масло 0W-8, умореният четирицилиндров двигател е изгорил 2,5 литра. Това е направо безумно, особено като се има предвид, че целият капацитет на маслената система е малко над 4 литра. Ако собственикът продължи да кара с 0W-8, той на практика ще подменя цялото масло в движение на всеки 1500 километра. А като добавим и цената на оригиналното ултратънко масло на Toyota, сметката става доста солена.

 
  
 
  
По заводски данни комбинираният разход на гориво на тази кола като нова е бил около 9 л/100 км. Като съберем разходите за бензин и постоянното доливане на скъпото масло, поддръжката на тази кола в движение със съвременната смазка би струвала цяло състояние.

Най-забавната част от експеримента е съотношението. Излиза, че старата Toyota смесва бензина и маслото в пропорция приблизително 37:1. За сравнение, класическите двутактови двигатели в Европа, като тези на Trabant, Wartburg или старите мотопеди Simson, обикновено работят със смес от 40:1 или 50:1. Тоест, японският седан в момента буквално гори повече масло от стар източногермански двутактов автомобил.