Как картерната вентилация убива дизеловите двигатели

Всички следим нивото на маслото и сменяме филтрите навреме, но под капака на автомобила работи една често пренебрегвана система, чиято повреда може да доведе до катастрофални последици, особено при дизеловите двигатели.

 
  
 
  
Основната задача на системата за вентилация на картера е да отвежда безопасно натрупаните газове от долната част на двигателя. Картерът е херметично затворено пространство, в което се намира коляновият вал. По време на нормалната работа на мотора е абсолютно неизбежно малки количества горивна смес и изгорели газове да преминат покрай буталните сегменти и да попаднат долу в картера. 

Ако тези газове, съдържащи неизгоряло гориво и странични продукти от горенето, не бъдат изведени своевременно, налягането в картера се повишава драстично. Поради това налягането започва да избива през различни семеринги и гарнитури, което води до сериозни течове на масло, спад в ефективността и силно повишени вредни емисии.

От изпускане в атмосферата до строга екология

При по-старите поколения двигатели тези газове просто са били изхвърляни директно в атмосферата чрез отворена тръба. Благодарение на екологичните рестрикции, въведени още през 70-те години на миналия век, съвременните агрегати вече задължително използват затворена система. Тя улавя газовете и ги връща обратно във всмукателния колектор, за да бъдат изгорени отново в цилиндрите. Така вътрешното налягане на двигателя се държи под контрол, а природата е по-чиста.

 
  
 
  
Докато тези системи са задължителни за всички съвременни коли, дизеловите двигатели изискват специален подход. Тъй като дизелът разчита на самовъзпламеняване чрез сгъстяване, а не на запалителни свещи, тези мотори работят с много по-висока компресия. Високата компресия логично води и до по-голямо количество картерни газове, което прави вентилацията критично важна за живота на агрегата.

При съвременните бензинови и дизелови коли системата е от затворен тип, но с ключови разлики в устройството. При дизела клапанът за вентилация е сложен механизъм, който играе ролята и на маслен сепаратор. Той улавя фината маслена мъгла от газовете, втечнява я и я връща обратно в картера за оптимално смазване, докато самите газове продължават към всмукателната система. От друга страна, при бензиновите агрегати се използва система за принудителна вентилация, която разполага с клапан, динамично регулиращ въздушния поток спрямо моментното натоварване на двигателя.

Как да разпознаем проблема навреме

Специалистите препоръчват елементите на картерната вентилация, включително филтъра или сепаратора при дизелите, да се обслужват на всеки 80 000 до 100 000 километра. Ако системата започне да отказва или се запуши, автомобилът ще започне да ви подава ясни сигнали. Сред най-характерните симптоми е появата на син дим от ауспуха, което е сигурен знак за изгаряне на масло. Често се наблюдава и нестабилна работа на двигателя на празен ход, както и светване на предупредителната лампа за проверка на двигателя.

Не са за пренебрегване и необичайните шумове, наподобяващи високочестотно свирене или съскане откъм двигателя. Внезапните течове на масло от гарнитури и уплътнения също са класически признак, породен от невъзможността на системата да освободи натрупаното свръхналягане.

Кошмарът, наречен "работа на собствено масло"

Ако пренебрегнете проблема при дизелов автомобил, може да се стигне до най-страшния сценарий за всеки шофьор, а именно двигателят да започне неконтролируемо да работи на собственото си масло.

 
  
 
  
При екстремни нива на картерни газове и повредена вентилация, значителни количества двигателно масло могат да бъдат засмукани директно в горивната камера. Тъй като дизеловият мотор може да работи с моторно масло също толкова добре, колкото и с дизелово гориво, двигателят получава неконтролируем, постоянен източник на гориво. Той се форсира до критични обороти и не може да бъде изгасен от ключа, докато не блокира механично или не изразходи цялото масло в картера.

Ето защо, следващия път, когато обслужвате автомобила си, не забравяйте да попитате механика си за състоянието на клапана за картерна вентилация. Това е малък детайл, който буквално пази сърцето на вашия автомобил.