Защо превъртат лагерите на коляновия вал

Коляновият вал е сърцето на вашия двигател - той преобразува движението на буталата във въртящ момент, който в крайна сметка задвижва колелата. За да работи гладко, валът се върти в специални метални черупки, известни като плъзгащи лагери (основни и биелни). Тяхното оцеляване зависи изцяло от един-единствен фактор: маслен филм под налягане с дебелина едва няколко микрона.
 
  
  
  
  
Този микроскопичен слой не позволява на голия метал да се трие в гол метал. Когато филмът изчезне или лагерът загуби плътното си прилягане в леглото, настъпва катастрофата. Лагерът блокира, превърта се и буквално може да се завари към шийката на коляновия вал. От този момент нататък съдбата на мотора е предрешена.

Какви са симптомите

Ако чуете силно, обезпокоително чукане или стържене от долната част на двигателя, което става по-отчетливо при подаване на газ, комбинирано със светване на лампата за маслото – имате само един правилен ход. Изгасете двигателя незабавно и извикайте Пътна помощ. Всеки изминат метър превръща тежкия ремонт в необходимост от нов колянов вал или направо нов двигател. Точно това са грешките, които правят механиците богати.

 
  
  
  
Повечето шофьори автоматично обвиняват липсата на масло. И макар това да е основна причина, реалността е доста по-сложна. Масленият глад и грешното масло са сред най-честите виновници. Ниско ниво, „уморена“ маслена помпа, удължени интервали на смяна или просто евтино масло – всичко това обрича лагерите. Използването на масло с грешен вискозитет е също толкова опасно. Ако налеете прекалено „тънко“ масло, филмът просто ще се скъса под товар. Обезцветените шийки на вала и почернелите биели при разглобяване са категорично доказателство, че моторът е страдал от лошо смазване дълго време.

Друг много опасен, но скрит враг е замърсяването. Метални стружки, прах и нагари, които циркулират в маслото, действат буквално като шкурка. Те надраскват фините повърхности дълго преди да чуете първото фатално почукване.

 
  
 
  
Не бива да подценяваме и агресивното шофиране. Детонации (чукане на аванса), прекалено високо турбо налягане, нитро системи или постоянно удряне на прекъсвача генерират екстремни пикове в налягането в цилиндрите, които лагерите просто не са конструирани да понесат.

Съществува и един опасен парадокс – твърде много масло също може да убие мотора. Препълването на картера води до това, че биелите буквално се „пляскат“ в маслото при своето движение, превръщайки го в пяна. Въздушните мехурчета в тази пяна осигуряват нулева защита от триене, оставяйки метала уязвим.

Може ли да се ремонтира

Краткият отговор е „да“, но пригответе портфейла си. Ремонтът изисква пълно разглобяване на блока на двигателя. Това включва шлайфане на коляновия вал, евентуално възстановяване на леглата на биелите и нови лагери. Много често обаче, ако шийката на вала е тежко наранена, купуването на здрав двигател втора употреба излиза по-разумният и евтин вариант. 

 
  
 
  
Как да спасите двигателя

Превенцията тук е всичко. Най-добрата застраховка срещу превъртял лагер е безкомпромисната смяна на маслото навреме и поддържането на правилното ниво на щеката.

Никога не правете компромис с вискозитета, изискван от производителя. Карайте разумно, не вкарвайте студения мотор в „червеното“ и никога не игнорирайте лампата за налягането на маслото с надеждата, че е „просто датчик“. Превъртелият лагер не е дребен дефект, а сериозен проблем.