Премиум SUV за 1000 долара от търг – какво може да се обърка

Покупката на употребявано BMW X3 за 1000 изглежда като изкушаващ риск, особено когато става дума за кросоувър с голям пробег и мистериозно минало. Такъв е случаят с експерт по реставриране на автомобили, който купува X3 xDrive28i F25 от 2013, без да го е видял наживо.

Автомобилът стои изложен на търг доста време и това не е напразно, тъй като повечето купувачи го избягват, защото са уплашени от активирания индикатор за проверка на двигателя (Check Engine), сериозната възраст (над 10 години) и огромния пробег (436 000 км).

Под капака на това X3 се намира добре познатият 2,0-литров турбо двигател с 241 к.с. и 350 Нм, съчетан с осемстепенна автоматична скоростна кутия и xDrive система за задвижване на всички колела. Едно време този тандем е ускорявал до 100 км/ч за 6,2 секунди и развивал 230 км/ч, но годините и пробегът са оставили своя отпечатък.

Купувачът решава да рискува, но бързо разбира в какъв капан е попадна. Първото, което привлече вниманието на новия собственик, са „висящите уши“ - страничните огледала висят, сякаш някой се е опитал да ги свали, но не е успял. Тези части са търсени на черния пазар, а опитът на предишния собственик да ги залепи със силикон е неуспешен.

Други забележки относно каросерията няма, а интериорът с кремава кожа и панорамен покрив запазват премиум усещането. Въпреки страховете двигателят стартира от първия път, а климатикът охлажда интериора. С това обаче добрите новини свършват, защото почти веднага на таблото светва Check Engine, а пробегът от почти половин милион километра показва възможни проблеми.

Собственикът решава да изпробва колата, като установява, че нивото на охладителната течност е нормално, скоростната кутия превключва плавно, а возенето е плавно. При ускорение обаче двигателят започва да се задушава, като се появява съобщение „Повреда на трансмисията“, а системата препоръчва да се кара внимателно.

На магистралата ситуацията се влошава: когато се натисне газта, двигателят преминава в авариен режим, запалването пропуска работни ходове, но няма прегряване и дим. Основната задача вече е автомобилът да се прибере у дома без инциденти, където е закачен на скенер. И той 37 грешки, от които 15 са свързани с двигателя.

Една от тях е пропуски при запалване, поради които системата спира подаването на гориво към цилиндъра. След нулиране на грешката двигателят започва да работи нормално, но причината за повредата остава. Подозренията падат върху бобината на запалването или свещта. За щастие, турбината и компресорът се оказват здрави.

Инспекция под капака показва липса на вакумен маркуч, който би трябвало да отиде към уестгейт задвижването, както и странна находка – маншон, заседнал в подложката на втората свещ. С помощта на магнитна отвертка е възможно да се създаде електромагнит и да се освободи пружината, която веднага пада в недрата на двигателното отделение. След рестартиране отново се появява надписът „Transmission fault“ (Повреда в трансмисията), а скенерът записва празнини в два цилиндъра.

Собственикът решава да не пести пари и купува комплект от четири свещи, четири бобини и глава за 108 долара. След подмяната той планира да подреди интериора и да пусне BMW за продажба – все пак, дори като се вземе предвид инвестицията, крайната цена оставя място за допълнително плащане. Освен това колата има чисто минало и няма сериозни щети.

Интересното е, че въпреки всички технически проблеми, подобни BMW X3 все по-често се предлагат на търг на изгодни цени. Причините са сложността на електрониката, скъпите ремонти и липсата на хора, готови да се замесят с „котка в чувал“. Въпреки това, за опитни механици такива автомобили могат да бъдат печеливша инвестиция, ако се подходи разумно.