IMG Investor Dnes Bloombergtv Bulgaria On Air Gol Tialoto Az-jenata Puls Teenproblem Automedia Imoti.net Rabota Az-deteto Blog Start Posoka Boec Chernomore

Skoda показа най-евтиния си електромобил за 25 000 евро

Компактният кросоувър Epiq ще изминава 430 км с едно зареждане

Новата Skoda Epiq ще бъде представена официално след две седмици, а продажбите на електрическия кросоувър стартират през втората половина на 2026 година, съобщи чешкият автомобилен производител и публикува първи изображения на модела.


Skoda Epiq


Стартовата цена на Skoda Epiq ще бъде приблизително 25 000 евро, което го прави най-евтиният електромобил в гамата на марката. Кросоувърът е технологичен събрат на Volkswagen ID.Polo и CUPRA Raval, тъй като е базиран на същата платформа MEB+. Габаритите на Skoda Epiq 2026 са: дължина - 4171 мм, широчина - 1798 мм, височина - 1581 мм и междуосие- 2601 мм.

Серийната Skoda Epiq ще се промени съвсем малко спрямо концептуалния модел, като ще запази тесните диодни светлини и масивните брони. В интериора са монтирани тясно 5,3-инчово дигитално табло и голям 13-инчов сензорен дисплей. Обемът на багажника е между 475 и 1344 литра. По-високите нива на оборудване разполагат с матрични фарове, камери за 360-градусов обзор и система за полуавтономно шофиране.


Skoda Epiq


Характеристиките на Skoda Epiq вече бяха разкрити по-рано. Електрическият кросоувър ще дебютира в три версии: Epiq 35 – 116 к.с. и 267 Нм, 11 сек до 100 км/ч, максимална скорост 150 км/ч, батерия с капацитет 38,5 kWh (LFP), пробег 315 км; Epiq 40 – 135 к.с. и 267 Нм, 9,8 сек до 100 км/ч, максимална скорост 150 км/ч, батерия с капацитет 38,5 kWh (LFP), пробег 315 км; Epiq 55 – 211 к.с. и 290 Нм, 7,4 сек до 100 км/ч, максимална скорост 160 км/ч, батерия с капацитет 55 kWh (NMC), пробег 430 км. Бързото зареждане (с мощност 125 kW) до 80% ще отнема 23 минути.


0 от 500
  • #14
    6 rate up comment 1 rate down comment
    анонимен ( преди 2 седмици )
    Градски модел за 25-30 хиляди, уж голямата батерия ще започва от 35. Без екстрите. За автомобил под 4.2 метра. Не е евтино със сигурност. От доста време се разработва модела, трябва да има наистина добър интериор.
  • #13
    6 rate up comment 1 rate down comment
    мхм ( преди 2 седмици )
    Ако вместо 38квч батерия му сложат 20квч батерия може да падне и под 25к евро. Е ще ходиш само до магазина и обратно, но то и с 38квч пак няма да стигнеш много по далече. А за 11 сек от 0 до 100 направо е тъжно. Правят базовите модели непродаваеми и нежелани само и само да продават нещо малко по-сносно за 40к евро и да ти кажат, че цената е нормална защото е върхова спецификация и като сложиш 360 камери отиваш на 50к.
  • #12
    6 rate up comment 2 rate down comment
    Вин ( преди 2 седмици )
    "Нашите" са тези, които ни възлагат поддоставки, създават работни места, осигуряват сигурна поддръжка и сервиз! Който иска малко, не много по-евтинко да си поема риска с вчерашни фирми, които сами са наясно, че една голяма част от тях няма да оцелеят!
  • #11
    9 rate up comment 3 rate down comment
    анонимен ( преди 2 седмици )
    Номер 8 явно си мечтае да работи по 12 часа като японците и китайците и да не смее да погледне шефа си в очите. Свободата си има цена, японофилче. Като не искаш да я плащаш - марш в Азия. Сигурен съм, че няма да издържиш и месец.
  • #10
    10 rate up comment 8 rate down comment
    до 8 ( преди 2 седмици )
    Ако японските ставаха за нещо, отдавна щяха да са завзели Европа. Пробвал съм, не срават. Тойота, Субару, Мазда и Хонда са трагично проектирани, небезопасни, неудобни, неергономични и т.нат. Нисан бяха малко по-добре благодарение на Рено, но в момента нямат пари дори за нови модели и могат са фалират всеки момент. Сузуки са ОК за парите си, но пък започнаха са продават Тойоти, защото нямат никакви технологии. Корейските са съвсем друга бира. Инженерството е на много по-високо ниво.
  • #9
    1 rate up comment 0 rate down comment
    до долния ( преди 2 седмици )
    Точно вместо да убия Ханс и да му взема парите аз е го спонсорирам.
  • #8
    4 rate up comment 5 rate down comment
    До 4 ( преди 2 седмици )
    А защо не корейски или японски? Защо пък задължително трябва да е европейски, с тяхната скъпа поддръжка и същите пластмаси вътре, но цената е 50% нагоре, защото трябва да субсидираме стандарта на живот на Ханс.Събуди се, автомобилната индустрия в Европа е крайно неадекватна на конглокенцията от Азия. Не говоря за китайците, там работата е ясна и продават на загуба за да завземат нови пазари, но това ще е до време.
  • #7
    7 rate up comment 5 rate down comment
    Вин ( преди 2 седмици )
    Къде са тръгнали Шкода да развиват модели, че и си позволяват инвазия чак в Индия, без консултация с форумните експерти в *** - една от древните моторизирани страни:((
  • #6
    4 rate up comment 2 rate down comment
    Киро ( преди 2 седмици )
    Майтапи.
  • #5
    11 rate up comment 9 rate down comment
    до долния ( преди 2 седмици )
    Да бо Шкода продават с подкупи и извиване на ръци лобизъм. Цялата Българска полоция на шкоди дори френската и тя замени рената нещо нечувано с шкоди я бегай с тоя дивашки нацистки протекционизъм. Що да не карам китайскиа или дори камбоджанска кола ако е изгодно.