Защо алтернативните горива няма да спасят дизела

На всеки няколко месеца се появяват нови „решения“, които уж могат да удължат живота на дизеловите автомобили – от рапично масло до електронни горива, известни като e-fuels. Въпреки шума около тях, на практика нито едно не се е превърнало в масов инструмент за леки автомобили.

Биодизелът на основата на рапица вече се използва, но основно в търговски превозни средства. Той изисква отделна инфраструктура, подходящ е само за съвременни двигатели и често е по-скъп от конвенционалното гориво. За частните собственици това е по-скоро нишово решение, отколкото реална алтернатива.

Синтетичните горива изглеждат още по-недостъпни. Производството на електронни горива все още е изключително ограничено и скъпо - дори когато се мащабира, то остава значително по-скъпо от традиционното гориво. Освен това ефективността на такива решения е значително по-ниска в сравнение с електрическата тяга, което поставя под въпрос тяхното масово бъдеще.

В същото време се увеличават и екологичните проблеми. Производството на биогорива изисква огромни селскостопански ресурси и в някои случаи е свързано с обезлесяване и нарастващ въглероден отпечатък извън Европа. Затова „зеленият“ образ на такива решения е спорен.

На този фон пазарът вече се движи в обратната посока. Електрическите коли стават по-евтини, инфраструктурата се развива, а ограниченията върху използването на дизелови автомобили в градовете се увеличават. В резултат на това алтернативните горива не могат да се справят с пазарните промени.

Затова и историята за „спасяването на дизела“ е по-скоро опит да се спечели време, отколкото истинско решение. Когато пазарът вече е избрал различна посока, дори най-интересните технологии рискуват да останат нишови.