Дизелът не е приключил – Daimler пусна нов чудовищен двигател

Дизелът в сегмента на тежкотоварните превозни средства далеч не е приключил. Концернът Daimler Truck представи шестото поколение на своите двигатели Detroit - DD13, DD15 и DD16, като те идват с повече въртящ момент, преработена горивна система и пълно съответствие със затегнатия американски стандарт за емисии EPA 2027.

Двигателите ще бъдат поставяни на камионите от американските марки, като данните за ефективността им са впечатляващи. Най-малкият от трите - DD13 с работен обем 12,8 литра, произвежда между 410 и 525 к.с. и се справя с до 2508 Нм въртящ момент. DD15 с 14,8 литра достига между 425 и 505 к.с. и 2576 Нм, а DD16 с работен обем 15,6 литра – от 560 до 605 к.с. и невероятните 2779 Нм.

В случая става въпрос за по-нататъшно развитие на двигатели вместо на революция, което е добре прието от операторите на автопаркове. Сложната усилена инжекционна система е премахната, като вместо това се използва опростената система за високо налягане с директни, неусилвани инжектори. Това намалява разхода на гориво при типичен трафик на дълги разстояния с около 3%, без да променя интервалите на поддръжка.

За спазването на драстично затегнатите лимити на NOx, които ще паднат с повече от 80% от 2027, двигателите Detroit разчитат на SCR система, разположена нагоре по веригата (пред SCR). Тя е поставена пред основната система за последваща обработка на отработени газове и използва отработената топлина по-рано, което помага особено при студен старт и градско пътуване. Добре познатата опаковка Detroit 1-box е запазена, така че все още не изпъква зад кабината.

Турбокомпресорът също е доразвит. Асиметричният дизайн, представен от Detroit през 2014, вече има оптимизирани компресорни и турбинни колела, както и полиран корпус на компресора. Нов задвижващ механизъм Wastegate подобрява спирачката на двигателя и помага при планински пътувания голяма височина. Нов и на трите варианта на двигателя е и термичният контролен клапан, който преди това е бил инсталиран само в Gen-5-DD13 и довежда последващата обработка на отработените газове до нужната температура по-бързо.

Всички двигатели Gen 6 се произвеждат както обикновено в завода в Редфорд, Мичиган, в който Daimler Truck е инвестирал 285 милиона долара в хода на подготовката на новото поколение дизелови двигатели.