IMG Investor Dnes Bloombergtv Bulgaria On Air Gol Tialoto Az-jenata Puls Teenproblem Automedia Imoti.net Rabota Az-deteto Blog Start Posoka Boec Chernomore

Audi Q4 e-tron получи изцяло променен интериор

Обновеният SUV ще изминава с 30 км повече от досега

Audi Q4 e-tron излезе на пазара през 2021, като беше обновен три години по-късно. Сега електрическият SUV получава нова сериозна модернизация, като тя се отнася и за версията с наклонен покрив - Sportback.


Audi Q4 e-tron


Най-важните промени са в интериора

Най-компактният електрически SUV на Audi получава табло, доминирано от „дигиталната сцена“, вече позната от най-новите модели на марката. Главният герой в нея е извитият панорамен дисплей, който обгражда 11.9-инчовия цифров инструментален панел с 12.8-инчов централен сензорен екран.

Като опция е наличен и 12-инчов монитор, предназначен за пътника, а новата мултимедийна система One Connected обещава да подобри комфорта и забавлението, благодарение и на интелигентния асистент. Той позволява да управлявате някои функции на колата, докато интеграцията с ChatGPT осигурява естествено взаимодействие с автомобила.


Audi Q4 e-tron


Централната конзола също е напълно модифицирана, като има два охлаждани корпуса с мощност 15 вата за индуктивно зареждане.

Повече пробег и по-бързо зареждане

Електрическото Audi също така подобрява пробега си, благодарение на още по-ефективен електрически мотор. Така Q4 Sportback e-tron, в най-ефективната си версия, обявява максимален пробег от 592 км, което е с 30 км повече от преди.

В същото време максималната мощност на зареждане при колони с постоянен ток също се увеличава от 175 на 185 kW, което позволява при някои варианти батерията да се презарежда от 10 до 80% за около 27 минути и да се добави достатъчно енергия за изминаване на 185 км за около 10 минути минути.

Системата Plug & Charge се е превърнала в стандартно оборудване, позволявайки на превозното средство да се идентифицира с пълна автономия на активираните колони. След като кабелът е поставен, автомобилът комуникира директно с инфраструктурата чрез активния договор за зареждане, започвайки доставката на енергия и осигурявайки автоматично плащане в края на зареждането.


Audi Q4 e-tron


Q4 e-tron също така е първото Audi с двупосочно зареждане, което благодарение на технологията Vehicle-to-Load (V2L) позволява външните електронни устройства да се захранват директно чрез домашен контакт в багажника или чрез опционален адаптер на страничния порт за зареждане.

Комуникация със светлини

Въпреки че промените са практически невидими от естетическа гледна точка, новото осветление е забележимо: отпред дневните фарове с LED сегменти позволяват създаване на цифрови светлинни подписи, които могат да се персонализират чрез мултимедийната система, докато отзад дигиталните OLED фарове от второ поколение повишават стандартите на стил и функционалност.


Audi Q4 e-tron


Системата за откриване на близост може да предупреди шофьорите зад себе си, ако се приближат твърде много до неподвижния автомобил. В същото време германският SUV въвежда нови нива на персонализация - в най-високите версии, в комбинация с опционалните LED матрични фарове и OLED фарове, са налични четири различни светлинни подписа за персонализиран вид.

Избраният подпис остава динамичен дори по време на шофиране: задните светлини генерират нов светлинен модел няколко пъти в секунда, използвайки шест OLED панела с общо 284 сегмента и специално разработен алгоритъм.


0 от 500
  • #8
    0 rate up comment 0 rate down comment
    Who Cares ( преди 2 седмици )
    Рени, като гледам екстериора, там е още по-зле.
  • #7
    0 rate up comment 1 rate down comment
    Рени ( преди 2 седмици )
    Интериорните новости при германските возила ,отдавна не привличат фенове!Там цари пълна скука от години!Проблемни автомобили на космически цени!
  • #6
    2 rate up comment 0 rate down comment
    До 4 ( преди 2 седмици )
    Всъщност всичко под 400 киловата което означава 15 минути зареждане е бавно от психологическа гледна точка. 15 минути е разумен компромис. 10 минути съвпада с естествената почивка на повечето които спират за кафе, цигара или до тоалетна на всеки два-три часа шофиране. Пет минути са необходими само на онези, които не пикаят по 24 часа и не се хранят защото ежедневно ги чакат по 1 000 км и нямат време за спиране и почивки.
  • #5
    0 rate up comment 1 rate down comment
    анонимен ( преди 2 седмици )
    (Продължение) Разбира се, това не оправдава Ауди, че продава ФВ със стари технологии за премиум. Но докато има бууддали да купуват, ще има и кой да им продава. Цели марки като Тойотка така съществуват.
  • #4
    4 rate up comment 1 rate down comment
    анонимен ( преди 2 седмици )
    Същото беше и с камерите. Всички се надпреварваха да слагат по 12 и повече мегапиксели, а един Канон с 8 снимаше по-добре. Високата скорост на зареждане е супер, но на 90% от хората им стигат и 150. Има и други важни неща в колата. Например китайците все още имат кофти окачвания и множество дребни, но много дразнещи неща като камбанки и звуци за всичко.
  • #3
    2 rate up comment 6 rate down comment
    До 2 ( преди 2 седмици )
    За вашата махала ли говориш или за света? Защото Китай стана най-големия износител на автомобили в света.
  • #2
    7 rate up comment 2 rate down comment
    анонимен ( преди 2 седмици )
    И защо не се купуват китайските,а всеки купува Тойота и Ауди
  • #1
    6 rate up comment 10 rate down comment
    Смешници ( преди 2 седмици )
    "В същото време максималната мощност на зареждане при колони с постоянен ток също се увеличава от 175 на 185 kW" тези 5% увеличение можеше да ги направят и със софтуерен ъпдейт. Нищо не се увеличили на практика ! Но пък няма да се учудя да вдигнат цената с поне 10% През това време китайците увеличиха от 150 на 800 киловата зареждане при обновяването На моделите си, като дори не пипнаха цената и я запазиха около 20 000 евро.