Изкуствен интелект регулира скоростта на магистрала в Испания

В областта Каталуния, на AP-7, една от най-натоварените магистрали в Испания, ограничението на скоростта вече не е фиксирано и не зависи от промените в метеорологичните условия. То непрекъснато се развива, коригирано от система, способна да определя в реално време скоростта, с която водачите трябва да се движат.

Оттам нататък е лесно за изкуствения интелект да променя или адаптира трафика въз основа на тези данни. Максималната скорост се регулира мигновено. Тя може да падне от 120 км/ч (максималната скорост в Испания) до 60 км/ч, ако ситуацията го изисква. И тази промяна не е просто предложение: тя се показва на динамични знаци и веднага става задължителна. Сензори за трафик, камери, анализ на времето - всичко се обобщава и след това се интерпретира от алгоритми, способни да открият и най-малката промяна в ситуацията: забавяния, инциденти, влошаване на условията.

Тази промяна в подхода е значителна. Преди това съществуваха променливи ограничения на скоростта, но те бяха спорадични и често задействани от човешка намеса. Тук решението е автоматизирано, непрекъснато и потенциално много по-предсказуемо. Друг важен детайл: системата включва нови камери, способни да откриват използването на телефон по време на шофиране.

Тази магистрала не е избрана случайно. AP-7 е фокусна точка за някои от настоящите напрежения около мобилността. След премахването на някои пътни такси преди около четири години, трафикът се е увеличил драстично. Последиците са незабавни: за по-малко от година броят на произшествията се е утроил на някои участъци, което прави този път един от най-опасните в страната.

В някои райони до 61% от произшествията са регистрирани на определени участъци. Друго явление също изостри проблема: трафикът на тежкотоварни автомобили. Обемът им се е увеличил с до 80%, особено защото липсата на пътни такси сега прави този маршрут по-привлекателен за транспорт.

Резултатът е сложна смесица: повече автомобили, повече камиони, различни скорости, често спиране... и каскада от инциденти. Властите вече са опитали конвенционални решения: намаляване на ограниченията на скоростта до 100 км/ч, след това до 80 км/ч на определени участъци. Те се оказаха неефективни. По този начин динамичното управление на трафика изглежда като нов опит за изглаждане, а не просто за ограничаването му. Идеята наистина е класическа: забавете преди задръстване, за да избегнете ефекта на акордеона, и коригирайте скоростта преди инцидент, вместо да реагирате на неговите последици.

Изкуственият интелект обаче не решава корена на проблема: липсата на ленти и претоварения капацитет. Но той действа като "интелигентен буфер", като предвижда потенциални проблеми, преди те да ескалират в бедствия. В Германия, където някои магистрали нямат ограничение на скоростта, динамичните ограничения на скоростта са намалили сериозните инциденти с 15-20% на оборудвани участъци. Каталуния се надява на подобен ефект. Освен това се обмисля и увеличение на максималната скорост, като тя ще достига законно 150 км/ч.

Това всъщност е съвсем логично, тъй като при липса на трафик, трилентов път позволява удобно шофиране с тази скорост без никаква опасност. Чехия експериментира от няколко месеца с ограничение на скоростта, увеличено до 150 км/ ч, ако условията са благоприятни на даден участък от пътя. Италия разрешава 150 км/ч на определени участъци от трилентови магистрали. И дори в Холандия, където ограничението на скоростта беше драстично намалено до 100 км/ч на главните пътища, то беше увеличено до 130 км/ч без видимо въздействие върху безопасността или замърсяването.