Renault и Geely решиха проблема с вграждането на хибриди в EV

Производителят на задвижващи агрегати HORSE представи нова хибридна система, която комбинира бензинов двигател и електрически мотори в платформа, първоначално проектирана за електромобили. Тази система с плосък четирицилиндров двигател, разположен отзад, може да се окаже спасение за автомобилните производители, които заложиха изцяло на електрическите платформи, докато технологиите им за двигатели с вътрешно горене останаха на заден план. 

 
  
 
  
Най-новата идея на HORSE Powertrain, в която участие имат Renault, Geely и Aramco, се нарича X-Range C15 Direct Drive. Тази система е проектирана така, че да побере четирицилиндров бензинов двигател и всичко свързано с него в пространството, предназначено за задно монтиран електромотор. Това включва самия двигател, трансмисията, силовата електроника и дори собствените ѝ два електрически мотора.

Всичко това е събрано в един общ корпус, който може да се монтира към задната подрама. 1,5-литровият четирицилиндров агрегат може да бъде с атмосферно пълнене и да генерира 94 к.с. за по-малки превозни средства, или да бъде оборудван с турбокомпресор, достигайки 161 к.с. за по-тежките модели.

Иновация в дизайна

 
  
 
  
Ключовият трик е, че двигателят е монтиран хоризонтално, вместо вертикално. По този начин той не отнема от багажното пространство или мястото на задните седалки и не изисква напълно преработен панел на пода. Системата използва механизъм за отвеждане на маслото, много подобен на системата със сух картер, което ѝ позволява да работи легнала на една страна – позиция, в която повечето стандартни двигатели не биха оцелели.

Horse са проектирали двигателя да поддържа паралелни и последователни хибридни режими. Бензиновият двигател може да работи чисто като генератор, захранвайки батерията и задвижващия електромотор. Задвижващият електромотор от своя страна може да движи превозното средство самостоятелно чрез батерията или с помощта на бензиновия двигател. Също така, автомобилът може да използва бензиновия двигател за директно задвижване на задните колела, което според Horse е по-ефективно от изцяло последователните хибриди.

Трансформация на електромобилите

 
  
 
  
Тъй като двигателят заменя задния мотор, превозното средство все още може да запази своя преден електромотор. По този начин системата може безпроблемно да осигурява задвижване на всички колела, но също така може да се използва и само за задвижване на задните колела.

Понеже конфигурацията не навлиза в зоната на батерията, нейният капацитет може лесно да се адаптира според нуждите – за мек хибрид, Plug-in хибрид или електромобил с удължен пробег. От HORSE подчертават, че платформата може да обслужва и трите варианта, както и оригиналната електрическа версия, „без да се налагат каквито и да е значителни промени в дизайна на автомобила или производствения процес“.