Колко време ви трябва, за да откриете проблем с DSG?

При покупка на употребяван автомобил повечето купувачи обръщат внимание на купето, двигателя и интериора. Въпреки това, автоматичната скоростна кутия често остава на заден план, въпреки че ремонтът може да струва повече от половината кола. Това важи особено за роботизираните кутии с двоен съединител, които са широко разпространени на пазара втора употреба.

Експерти са категорични, че колкото по-сложна е конструкцията на един агрегат, толкова по-голям е рискът от скъпи повреди, затова проверката на трансмисията трябва да бъде задължителна част от проверката при избора на употребяван автомобил.

Типични признаци на проблеми с DSG и други „роботи“

Трансмисиите с двоен съединител комбинират механична част и сложна електрохидравлична система за управление – т.нар. мехатроника. И точно това е мястото, което най-често се превръща в източник на проблеми. Основните симптоми на повредата са „подскачане“ при стартиране от неподвижно положение, забавяния в смяната на скоростите или многократни опити за включване на дадена предавка. В някои автомобили са възможни предупреждения на приборния панел или промяна в индикацията за режима на шофиране.

Причината много често е мръсно масло. Метални стружки и продукти от износване запушват тънките хидравлични канали. Затова редовната смяна на масло в DSG на всеки 60 000-80 000 км е от жизнено важно значение за запазване на ресурса на агрегата.

Износване на лагерите и механичен шум

Проблемите могат да се отнасят не само до електрониката, но и до механичната част. Износените лагери на валовете се проявяват чрез виещ или бръмчащ звук, който се чува само в определени зъбни колела. Това се дължи на факта, че различните зъбни колела се обслужват от различни валове.

Ако звукът се усилва при увеличаване на скоростта или натоварването и изчезва при смяна на предавка, това е сериозна причина за обръщане на внимание. В някои случаи разрушаването на лагера може да доведе до блокиране на скоростната кутия.

Как правилно да тествате

Кратка обиколка при тест-драйв на автомобила не достатъчна. Пълната проверка трябва да отнеме поне 20-30 минути и да включва различни режими на движение - задръствания, изкачване нагоре, активно ускорение и участък от магистралата. При студена кутия някои от дефектите може да са по-малко забележими, затова е важно да се оцени поведението на трансмисията след загряване. Трябва да сменяте режимите от „N“ на „D“ и обратно няколко пъти, като обръщате внимание на забавянията в превключването.

Особено внимание трябва да се обърне на старта и маневрирането на паркинг. При ниски скорости двойният съединител изпитва най-голямо натоварване, а скритите дефекти се появяват най-бързо.

Най-важно е да не бързате

Проверката на автоматична скоростна кутия преди покупка на употребяван автомобил изисква време и внимание. Рязко потегляне, забавяния при превключване, излишен шум и нестабилна работа при ниски скорости са сериозни сигнали за възможни проблеми. По-добре е да отделите още половин час за тест-драйв и диагностика, отколкото да се сблъскате с скъпи ремонти по-късно. При съмнение е разумно да се извърши компютърна диагностика и да се провери сервизната история.