IMG Investor Dnes Bloombergtv Bulgaria On Air Gol Tialoto Az-jenata Puls Teenproblem Automedia Imoti.net Rabota Az-deteto Blog Start Posoka Boec Chernomore

15 ключови факта за новия Hyundai Ioniq 3

С последния си модел корейците доближават електричеството до масите - и възраждат компактния хечбек

Тъкмо когато се канехме да кажем окончателно "сбогом" на компактния хечбек - колата, която движеше Европа в продължение на почти половин век - се появява този автомобил: новият Hyundai Ioniq 3. 
  
    
Видео от ревюто ни на Ioniq 3 вижте тук:


Представен официално днес в Милано, това е четвъртият представител на чисто електрическата гама на Hyundai, след Ioniq 5, 6 и 9. Но той е по-различен от тях във всяко отношение - и като архитектура, и като дизайн, и, не на последно място, като цена. 

Ще дойде в шоурумите тази есен, но ние имахме възможност да го огледаме внимателно още преди премиерата му в едно филмово студио край Франкфурт. Ето най-важните детайли за него. 
  
    
15 ключови факта за Hyundai Ioniq 3 (ГАЛЕРИЯ):


  
     

0 от 500
  • #11
    0 rate up comment 0 rate down comment
    никога повече хюндай ( преди 4 дни )
    да не говорим за застраховките. Каско го смятат по някакъв ненормален процент. Колата ми вече е над 3 години. Нова беше 91000лв, сега над 3 годишна и над 120000км ми я оценяват на 80000 и със страшния им коефициент - каското е около 4000 лв на година . Смятайте за 5 години - ще си отидат 18-20000лв за каско. Никога повече хюндай
  • #10
    0 rate up comment 0 rate down comment
    никога повече хюндай ( преди 4 дни )
    Забравили са да кажат цената на обслужванията. Хюндай на всеки 30000км сменят спирачната течност за скромната сума от 150евро. За обслужването на моята на 120000 км ми взеха 875евро!!! Само за масла, филтри, антифриз и спирачна течност. Никога повече Хюндай
  • #9
    7 rate up comment 0 rate down comment
    анонимен ( преди 2 седмици )
    Помислих че имаме евтина кола но като видях цената.
  • #8
    5 rate up comment 5 rate down comment
    До #6 ( преди 2 седмици )
    Базовата версия не е с голямата батерия. Този Long range ще тръгва вероятно от 40 хил евро. Бих препоръчал на всеки мераклия да се отърве от дизеловата си печка, да помисли за нещо по-изгодно втора употреба, и дори със замяна на батерията с нова може да получи автомобил с около 140 Ah батерия за около 20 хил. евро.
  • #7
    1 rate up comment 3 rate down comment
    20LD-ДiN0-ДртiйМЕН! ( преди 2 седмици )
    До 4-тия: Немой се съмнява, в базовите стандартни изделия има всичко необходимо и моделите на HYUNДАЙ Motor Group са много по-добре и качествено оборудвани от всички останали производители в този клас и това се явява основна тяхна политика...
  • #6
    2 rate up comment 2 rate down comment
    20LD-ДiN0-ДртiйМЕН! ( преди 2 седмици )
    Пробег до ОКоло 500 км по WLTPВерсията Long Range има литиево-йонна батерия с 61 киловатчаса капацитет, която стига за цели 490 километра с едно зареждане. Но пък тук мощността е намалена на 135 PS, а времето от 0 до 100 км/ч е 9.6 секунди. Това е добро постижение за 33 хилки ЕВР0. И да добавя, че мини-HYUNДАЙ IONiC-3 леко е заимствал от външния облик и аутфит на GENESiS MAGMA-та GV60 ЕV... особено в аеродинамичното му малко съпротивление
  • #5
    6 rate up comment 7 rate down comment
    До #2 ( преди 2 седмици )
    Най-добре си вземи голф тройка дизел, шеста ръка нов внос.
  • #4
    5 rate up comment 0 rate down comment
    анонимен ( преди 2 седмици )
    1-ви, това все пак е най-високото ниво "N- Line", в базовото ме съмнява да е така "накичено".
  • #3
    10 rate up comment 0 rate down comment
    анонимен ( преди 2 седмици )
    Масите ще продължат да чакат.
  • #2
    13 rate up comment 20 rate down comment
    анонимен ( преди 3 седмици )
    30К Евро, за нещо което изминава 300 км с попътен вятър. Всеки сам да си прецени както се казва. За тези пари е по-добре чиста бензинка от Geely Cityray в топ оборудване.