Екология ли – самолетите на Volkswagen летят по 4 пъти на ден

Най-големият производител в Европа – Volkswagen, беше подложен на остра критика от лявото крило на германската политическа сцена, след като публично разкри дейността на транспортния гигант Volkswagen AirService GmbH. През 2025 година шест самолета, собственост на дъщерно дружество на Volkswagen, са изпълнили общо 1450 полета, изминавайки общо над 1,01 милиона км. Левите активисти подчертават, че компанията е изпуснала повече от 5 848 тона CO2 по този начин.

„Когато Volkswagen е в криза, трудолюбивите хора се тревожат за работата си, а всички сме измамени от покачващите се цени на горивата. Шефовете на Volkswagen летят по света с шест частни самолета, собственост на компанията“, не пести критиките си Ян ван Акен, член на Бундестага, в интервю за "Die Welt".

Ван Акен твърди, че "когато германските шофьори плащат данъка върху бензина и плачат заради цените на горивото", самолетите на Volkswagen извършват средно четири полета на ден. Според него почти 6 000 тона CO2, отделяни от тях, съответстват на транспортирането на 46 000 души от Хановер до Майорка по въздух за летни ваканции.

Един от лидерите на германската левица също твърди, че ако авиационното гориво се облага по начин, подобен на бензина или дизела, полетите с Volkswagen ще струват на германската компания над 1,5 милиона евро данък.

Според вестник "Welt am Sonntag" списъкът с популярни дестинации включва Германия, Полша и Мексико – страни и места, където германският гигант разполага с много от своите производствени заводи. От друга страна, имаше и "кратки пътувания" до места, които обикновено се свързват с ваканционни дестинации – Ница, Ибиса, Барселона, Париж, Пиза и Малага.

Прес-службата на Volkswagen AG, цитирана от "Welt am Sonntag", обяснява, че огромното мнозинство от полетите до необичайни дестинации не са извършвани от името на Volkswagen AG. Въпреки това, те не разкриват кой е ползвал самолетите, като се крият зад търговски тайни.

Не е тайна, че Volkswagen AirService GmbH е регистрирана като "търговски" оператор на пътнически самолети. Флотът от реактивни самолети на компанията може да бъде нает за чартърни полети от други компании. Теоретично това може да обясни популярността на "ваканционните" дестинации, които са необичайни за производител на превозни средства.

От друга страна, според някои германски коментатори, такива разпоредби са само "оптимизация на данъците", защото търговски оператори като Lufthansa или Rayanair са освободени от данъци върху енергията и петрола в Германия.

Трябва да се добави също, че градовете, споменати от германските медии, са и "стандартни" места за много продуктови презентации на журналисти или търговци. На тях често присъстват, например, инженери, отговарящи за конкретни проекти, или мениджъри, които определят търговски стратегии и цели.