Част за 5 евро спести 350 000 евро при ремонт на Bugatti Veyron

В ексклузивния свят на хиперколите думата Bugatti върви в комплект с цена с 6 нули и дълго очакване за доставка или ремонт. Въпреки това, известният механик и YouTuber Мат Армстронг показа, че понякога проблеми с най-сложното инженерно изпълнение в света могат да бъдат решение с един от най-простите и евтини компоненти в автомобила – бушон. И това не е първия път, когато Армстронг прави нещо подобно, но със сигурност е най-евтиният.

Историята започва, когато YouTuber-ът открива Bugatti Veyron (шаси номер 34, първоначално произведен за пазара в Дубай), което е иззето от финансова институция във Флорида. Хиперколата с 8,0-литров 16 с 4 турбини е купена от Мат, но е в окаяно състояние – двигателя се поврежда, тъй като губи охладителна течност, а трансмисията е напълно блокирана в режим "Паркинг". Автомобилът не е в движение и е докаран с камион в сервиза на Армстронг.

Механична и финансова мистерия

Историята на колата подсказва нейното бурно минало. Регистрирана е във Великобритания през 2018, но нейният собственик спира за плаща вноските си по лизинга, когато се появяват първите механични проблеми. И тъй като ремонтът в официален сервиз на Bugatti е оценен на над 350 00 евро, бившият собственик решава кардинално нещата, като спира да плаща. И съответно колата му е взета, след което е продадена на Армстронг.

Когато получава колата в сервиза си, Мат разбира с какво точно се е захванал. Първите диагностични тестове са обезкуражаващи. OBD скенерът показа пропуски в няколко цилиндъра, главно при номер 8, и пълна липса на налягане на маслото в скоростната кутия. Без това налягане, генерирано от електрическа помпа, соленоидите не могат да движат вилките на скоростната кутия, което превръща в тухла кола с над 1000 коня и цена над 1 милион евро.

Пълна проверка – от механика до електричество

След като изключи масивни течове на трансмисионна течност и провери дали колелата не са механично заключени, Армстронг насочва вниманието си към електрическото управление. Един ключов детайл привлича вниманието му - вторичните въздушни помпи, които отговарян за нагряването на катализаторите при студен старт, също не работят.

Консултирайки се с експерти, Армстронг предположи, че и двете системи – помпата за трансмисия и въздушната помпа, могат да споделят един и същ електропровод или да страдат от прекъсване на напрежението, вероятно причинено от предишен опит за неправилно стартиране на колата с външна помощ.

Разтопен бушон се оказва причината

При инспекция на главната кутия с бушони, разположена в задната арка на колелата, Армстронг открива източника на проблема - 40-амперов предпазител буквално се е разтопил вътре в корпуса, засягайки съседния компонент. Очевидно някой е опитал да реши предишен проблем, като е инсталирал предпазител с по-голям ампераж от позволеното, което е генерирало излишна топлина и е направило веригата на помпата на трансмисията неизползваема.

След почистване на зоната и заменяне на повредения компонент със стандартен предпазител от 30 ампера, закупен за едва 5 евро, Мат отваря шофьорската врата. И веднага се чува характерното бръмчене на трансмисионната помпа, което зарежда системата.

Резултатът: 350 000 евро спестени за секунди

Армстронг стартира W16 двигателя и завърта лоста на скоростната кутия. Индикаторът на таблото премина от "P" на "N" и после на "D". След повдигане на окачването колелата на Veyron оживяват при включване на първа предавка. Проблемът, който би струвал цената на средностатистически дом в Европа, е решен за 5 евро.

Въпреки че превозното средство все още има дълъг път в реставрацията – включително ремонт на предните радиатори, пробити от камъни, и регулиране на запалването, Армстронг е постигнал това, което мнозина смятаха за невъзможно: да върне към живот една възстановена легенда, без да използва официален сервиз на производителя. Следващата му цел е амбициозна - да закара възстановения Veyron до Монако това лято.