Първият електрически Lexus с фалшиви скорости пристигна в Европа

Мнозина вярват, че въпреки потенциално безумните нива на ускорение и спиране, електромобилите страдат от огромна липса на тръпка и ангажираност при шофиране. Поради това различни автомобилни производители предложиха опцията за симулиране на ръчна смяна на предавките при електрическите превозни средства. Идеята не е нова – някои производители на вариаторни кутии (CVT) също създават "фалшиви" предавки, за да не се чувстват шофьорите толкова откъснати от колата си.

Сега Lexus въвежда в Европа първата си система Interactive Manual Drive, която цели да осигури "засилено удоволствие и ангажираност на водача чрез уникално мултисензорно изживяване". Първото приложение на системата, която виртуално симулира осемстепенна трансмисия, ще дебютира при модификацията Lexus RZ F Sport – електрическият луксозен кросоувър на компанията.

Lexus RZ не е уникален сам по себе си – моделът е "близнак" на Toyota bZ4X и Subaru Solterra, превръщайки се в първия специализиран електромобил (EV), пуснат от японската премиум марка при дебюта му през 2023 г. Подобно на bZ и Solterra миналото лято, моделът бързо премина през освежаване, включващо подобрения в мощността и батерията. Още тогава от Lexus обещаха, че версията F Sport ще бъде оборудвана с новата система Lexus IMD. 

Дойде време компанията да изпълни обещанието си – новият премиум SUV RZ "прави крачка напред" с нови технологии за електромобили. Това включва и внедряването на Lexus Interactive Manual Drive във версията RZ F Sport, която изкарва на пазара система за виртуална смяна на предавките, допълнена от лостчета за управление зад волана.

Системата е проектирана да наподобява "динамичното усещане на двигател с вътрешно горене", допълнено със "съответните промени в изкуствено настроения звук на мотора". Шофьорът активира режима просто чрез бутона "M" на централната конзола, след което системата автоматично създава изкуствени смени на предавките на базата на подадената газ и скоростта на автомобила.

Има и нови визуални индикатори: дигиталното табло предлага нова опция, която комбинира  индикатора за мощността с оборотомер и показва моментите за смяна на предавките. Системата указва оптималното време за превключване чрез перата зад волана – по традиция дясното е за по-висока предавка, а лявото за по-ниска. Контролният блок на колата вече разполага с интегрирана виртуална задвижваща система и трансмисия, които изчисляват необходимата мощност и въртящ момент в зависимост от действията на шофьора или пътната ситуация.

Lexus предлага и много интересна идея по отношение на управлението – още през февруари компанията представи своята първа система steer-by-wire в обновения RZ. Именно затова електрическият SUV няма стандартен кръгъл волан, а "щурвал", подобен на тези в авиацията и най-вече на решенията при Tesla.