Най-малкият SUV на Lexus се оказа по-мощен от Veyron

Lexus LBX е най-малкият SUV на японската марка, но във версията си Morizo RR той може да предложи същия тип представяне на пътя като Toyota GR Yaris и GR Corolla. Това обаче изглежда не е достатъчно на експертите Kazama Industries, които решиха да подготвят автомобила за участие за шампионат по дрифт.

Нов двигател и преработено окачване

Радикалният автомобил, представен на автосалона в Токио, не само изглежда много по-различно от обикновен LBX, но и разполага с изцяло нова задвижваща система. Оригиналният 1,6-литров турбо трицилиндров двигател изчезва, а на негово място е поставен емблематичния 2JZ на Toyota, макар и с увеличен до 3,6 литра обем и с един турбокомпресор.

Екипът все още работи за усъвършенстване на двигателя, но когато бъде завършен, той ще доставя над 1000 к.с. Разбира се, тъй като е автомобил за дрифт, няма нужда от задвижването на всички колела на стандартния LBX, като вместо това преминава към задно предаване. Има и нова петстепенна секвенциална скоростна кутия и състезателен рол-кейдж.

Персонализираният вид подчертава мощността

LBX е получил персонализиран бодикит от Artisan Spirits. Той включва широки разширени арки в двата края, масивен въглероден сплитер, вентилиран капак и висок задено крило. Под раздутите калници са поставени джанти Ray, обвити в гуми Yokohama Advan AD09.

Спирачките Wilwood и новото окачване са настроени за състезание по дрифт. Инсталирана е и електрическа система за сервоусилвател на волана, специално за да се съобрази с екстремния ъгъл на управлението, необходим за прецизни влизания и преходи в дрифт.

Експертите от Kazama не се ограничават с LBX

В Токио беше представен и преработена за дрифт Toyota GR86. Подобно на LBX, тя използва същия 3,6-литров, редови шестцилиндров двигател на Toyota 2JZ, като също се цели в границата от 1000 к.с. GR86 споделя много от компонентите на LBX, включително джанти Ray, спирачки Wilwood, последователна скоростна кутия и агресивен бодикит.