Renault внедрява роботи без глави в заводите си

Когато става въпрос за технологична надпревара, не всичко опира до това, което е вътре в колата – двигател, батерии, софтуер, асистенти за шофиране (ADAS), конструкция на шасито и прочие. Ключът към по-висока конкурентоспособност е в по-евтиното производство, както вече демонстрират производителите от Китай. А Renault определено си води бележки от китайците.

Френската марка има развойно-изследователски център в Шанхай, който изигра ключова роля за разработката на новото Renault Twingo E-Tech само за две години. Очакваме модела на пазара именно през тази 2026 г. За да съкрати сроковете за производство и да свали разходите, индустрията вече залага и на разработката на хуманоидни роботи.

Renault инвестира в Wandercraft и техния автономен робот Calvin-40

Залогът на Renault се казва Calvin-40. Компанията застава зад Wandercraft, която разработва този робот с доста любопитна форма – прилича на гигантско Playmobil без глава. Дори ръцете му, оформени като буквата U или като куки, напомнят на култовите фигурки.

Тази максимално опростена форма има своята логика: пестене на време и разходи за разработка. В Renault изобщо не държат на реалистични хуманоидни роботи, а по-скоро търсят ефективност, ниска цена и способност за изпълнение на монотонни задачи, вместо имитация на човешко поведение.

Какво може да прави?

В същността си, роботът трябва да вдига тежко оборудване и да го пренася от едно място на друго. Това е начин хем да се автоматизират процесите, хем да се спестят евентуални травми в гърба на работниците в Renault. Това е робот "бачкатор", който не е толкова реалистичен като показаните от Hyundai, Mercedes-Benz, BMW или Tesla. Между другото, последната ще спре производствените линии на Model S и Model X в полза на своите хуманоидни роботи.

Според Wandercraft разработката е отнела едва 40 дни, откъдето идва и името Calvin-40. Това е прост робот, базиран на технологията за екзоскелети на Wandercraft, основана още през 2012 г. Този автономен робот разполага с гласов контрол, а със своите "Playmobil ръце" може да закрепва вендузи, с които да пренася тежко оборудване, сякаш е перце.

Намаляване на производствените разходи

Renault придоби част от акциите на Wandercraft през юни 2025 г. и в крайна сметка ще поеме и индустриализацията на техните роботи и екзоскелети. С това компанията се надява да намали още повече производствените разходи за автомобилите си. Това е ключов ход за увеличаване на печалбата от всяка продадена бройка или за предлагане на коли на по-конкурентни цени в дилърската мрежа.

"Това ще ни позволи да ускорим автоматизацията и да разработим роботи, адаптирани към нашите специфични индустриални нужди в автомобилостроенето. Така екипите ни ще се фокусират върху дейности с по-висока добавена стойност, а операторите ще се освободят от тежки и неергономични задачи. Ще вдигнем производителността благодарение на сериозното съкращаване на времето и разходите за производство", посочи Тиери Шарве, директор на отделите по качество и индустрия в Renault Group.

Екзоскелети и търговски възможности

В крайна сметка целта е да се копират всички предимства, които китайската индустрия има в момента пред Европа в автомобилния сектор. Рентабилността на заводите е ключов аспект на Стария континент, като някои от тях работят далеч под оптималния си капацитет (около 50% вместо 80% или повече). В същото време в Китай вече има заводи, в които работят само хуманоидни роботи.

Споразумението включва и използването на друго изобретение на Wandercraft – екзоскелетът Eve със самобалансираща технология. Това е екзоскелет за домашна употреба, а не само за индустриални цели, но Renault Group ще сътрудничи при продажбата му, отваряйки нови търговски възможности в този все по-значим сектор.