Rolls-Royce разработва хибриден V10

Не, Rolls-Royce не отдава почит на Volkswagen Phaeton V10 TDI. Марката, най-известна на широката публика с луксозните си автомобили, въпреки това работи върху нов V10 дизелов двигател. Всъщност компанията има дъщерно дружество, специализирано в разработването на много специфични силови агрегати: Rolls-Royce Power Systems. Известна със своите авиационни двигатели, които задвижват някои самолети Airbus, Boeing и Dassault, новият проект на марката има съвсем различна цел.

Германия започва да организира подмяната на своите танкове Leopard 2, а Франция - на своите Leclerc. Имайки това предвид, BAAINBw, Германското бюро за връзка за отбранителна техника, е възложило на Rolls-Royce да създаде двигателя за бъдещия танк, който едновременно ще замени френския и немския модел. Първият сериен Leclerc е доставен през 1991 г., а Leopard 2 е още по-стар, като влиза в експлоатация през 1979 г. Оборудвайки множество европейски армии, той участвал в много конфликти.

Новият двигател е производен на съществуваща гама на компанията - MTU 199. Избран е 20-литров V10 двигател, колосален работен обем, който дори най-мощните камиони не предлагат. Rolls -Royce Power Systems вече обявява мощност над 1400 kW или повече от 1900 к.с. Данните за въртящия момент не са публикувани, но се очаква те да бъдат още по-големи. Тази мощност е необходима за придвижване на 60-тонния танк по труден терен.

За да се постигнат тези цифри, дизеловият двигател се подпомага от електрически. Очевидно използването на тази технология не е предназначено за намаляване емисиите на CO2 или избягване на екологични санкции. Двигателите могат да работят независимо или заедно. Електрическата система може също да захранва различните бордови електронни устройства в случай на проблем със стандартното захранване. По подобен начин ДВГ може да работи с няколко горива.

Бъдещият танк ще бъде оборудван с трансмисия, доставена от друг известен производител в автомобилния свят - ZF. Тази система е от първостепенно значение в танк, повече отколкото във всяко друго превозно средство. Трансмисията не само осигурява задвижване, но и управление, и включва спиране. Въпреки че разработването на двигателите е доста напреднало, същото не може да се каже за останалите компоненти на бъдещия танк.

Макар че експлоатационният живот на този тип превозни средства е особено дълъг, същото важи и за неговия дизайн. Първите подвижни прототипи се очакват до 2030 г., а реалното влизане в експлоатация във въоръжените сили едва през 2040 г. Дотогава първите танкове Leclerc ще имат 49 години служба, а Leopard 2 - до 63. Разбира се, първите екземпляри се поддържат и понякога получават по-модерно оборудване, за да останат в експлоатация.