Suzuki SX4 на старо - проблеми и решения

Какви са слабостите при второто поколение на японския кросоувър

Илиян Стоянов 17.03.2026 15:16 Прочитания: 1613

Второто поколение на Suzuki SX4 си извоюва име на корав и непретенциозен кросоувър. И все пак, дори този "японец" не е имунизиран срещу болежките на възрастта или някои специфични инженерни недомислици. Нека видим кои са най-честите повреди и главоболия, с които се сблъскват собствениците на модела и как да се справим с тях.

Проблемите при Suzuki SX4 на старо (ГАЛЕРИЯ):

5 от 6 | Проблемите при второто поколение на Suzuki SX4

При второто поколение на SX4 кормилният механизъм е с електрически усилвател. Въпреки че като цяло е надежден, ако карате по лоши пътища, още към 100 000–150 000 км втулките на рейката се разбиват. Това се усеща като характерно тропане и вибрации във волана при минаване през неравности. На хубав асфалт проблемите идват чак след 200 хиляди километра.

Какво да се направи?

Разтропа ли се рейката, не бързайте да купувате нова цяла част. Проблемът най-често се решава със смяна на износените пластмасови втулки с подсилени (изработени от тефлон или Полиамид 6), което излиза доста по-тънко и често е по-здраво от оригинала. Покрай ремонта на рейката е умна идея да освежите също кормилните щанги и накрайниците.

Кормилната рейка
При второто поколение на SX4 кормилният механизъм е с електрически усилвател. Въпреки че като цяло е надежден, ако карате по лоши пътища, още към 100 000–150 000 км втулките на рейката се разбиват. Това се усеща като характерно тропане и вибрации във волана при минаване през неравности. На хубав асфалт проблемите идват чак след 200 хиляди километра.

Какво да се направи?

Разтропа ли се рейката, не бързайте да купувате нова цяла част. Проблемът най-често се решава със смяна на износените пластмасови втулки с подсилени (изработени от тефлон или Полиамид 6), което излиза доста по-тънко и често е по-здраво от оригинала. Покрай ремонта на рейката е умна идея да освежите също кормилните щанги и накрайниците.