Volkswagen Arteon на старо – заслужава ли си?

Eдин автомобил за тези, които търсят алтернатива на Passat и не искат кросоувър

Петър Захариев 16.03.2026 10:36 Прочитания: 3144

Volkswagen Arteon никога не е бил масов автомобил, но това работи в негова полза днес. Когато пазарът се измести към SUV-та, елегантният лифтбек, технически базиран на Passat, беше изтласкан на заден план, а това означава едно – днес на вторичния пазар можете да купите много изискан среден клас автомобил за значително по-малко пари, отколкото нивото на изработка, оборудване и комфорт предполага.

Казано по друг начин – ако сте шофьор, който не се нуждае от модерен кросоувър и просто търсите голям и удобен автомобил за дълги пътувания, Arteon е в един от най-интересните употребявани модели на Volkswagen, а и изобщо в този нестадартен като цяло сегмент.

Volkswagen Arteon на старо – заслужава ли си? (ГАЛЕРИЯ):

4 от 8 | Volkswagen Arteon на старо – заслужава ли си?

В Arteon няма големи изненади – добре познатите двигатели 2.0 TDI (150/190/193/200 к.с.) и 2.0 TSI (190/272/280/320 к.с.) доминират, често комбинирани с автоматик DSG и 4Motion задвижване. Това е добре, защото наличието на части е огромно, а механиците познават добре тези конструкции.

Ако някой търси бензинов двигател, 2.0 TSI е един от по-разумните варианти днес. При него проблемът с високата консумация на масло, който се появи при първите произведени екземпляри, беше разрешен успешно. След 200 000 км е възможно да се появи проблем с ангренажната верига, но той е предотвратим, ако двигателят се обслужва редовно.

Това е много важно, защото Arteon е типичен автомобил за пътувания и много екземпляри вече имат голям пробег. Освен това 2.0 TSI, подобно на по-малкия 1.5 TSI, използва подобна водна помпа и термостат, което може да изисква намеса с течение на времето. И в двете единици си струва да не забравяте да смените пневмоторакса или сепаратора на масло. Износването често не дава ясни симптоми в началото, а по-късно води до неравномерна работа на двигателя,

Кой двигател да изберете
В Arteon няма големи изненади – добре познатите двигатели 2.0 TDI (150/190/193/200 к.с.) и 2.0 TSI (190/272/280/320 к.с.) доминират, често комбинирани с автоматик DSG и 4Motion задвижване. Това е добре, защото наличието на части е огромно, а механиците познават добре тези конструкции.

Ако някой търси бензинов двигател, 2.0 TSI е един от по-разумните варианти днес. При него проблемът с високата консумация на масло, който се появи при първите произведени екземпляри, беше разрешен успешно. След 200 000 км е възможно да се появи проблем с ангренажната верига, но той е предотвратим, ако двигателят се обслужва редовно.

Това е много важно, защото Arteon е типичен автомобил за пътувания и много екземпляри вече имат голям пробег. Освен това 2.0 TSI, подобно на по-малкия 1.5 TSI, използва подобна водна помпа и термостат, което може да изисква намеса с течение на времето. И в двете единици си струва да не забравяте да смените пневмоторакса или сепаратора на масло. Износването често не дава ясни симптоми в началото, а по-късно води до неравномерна работа на двигателя,

Коментари ( 5 ) Напиши коментар

#5
11 2

Leberknoedl ( преди 4 часа )

Фолксваген на старо е добър избор само за умствено увредени *** с мазохистични наклонности.

Сигнализирай за неуместен коментар
#4
3 3

Бош ( преди 5 часа )

До: 2 Явно си притежавал, че знаеш толкова много за колата... Много обичам хора които не са имали и елементарен досег с даден автомобил да дават експертни оценки. Колата изглежда ниска, но пътния просвет е доста голям и няма проблем с това. Багажника на лифтбека е 560л. и е по-голям от на доста SUV модели. Обслуването си е съвсем в рамките на нормалното за всеки автомобил.

Сигнализирай за неуместен коментар
#3
5 1

анонимен ( преди 6 часа )

Не трий, ве, Пешо! Правилната дума е конк.у.р.енция :)))

Сигнализирай за неуместен коментар
#2
6 3

ноно ( преди 6 часа )

не, не си струва - сега и рпедстоят тамън основни ремонти и скъпи обслужвания за 4-5000+ евро, смяна на съединители на ДСГ-то, ангренажни вериги, рейки, и какво ли не по окачването, да не говорим че седаноподобното багажника е като на опел корса на големина, много е ниска, и не е много добре шумоизолирана сравнена с други марки.

Сигнализирай за неуместен коментар
#1
6 1

анонимен ( преди 7 часа )

Пешо, Артеон (пък особено с 1.5 TSI) има доста и по-евтини конглокенти.

Сигнализирай за неуместен коментар

1 - 5 от 5