Skoda Karoq на старо - за какво да внимавате?

Skoda Karoq е скорошен употребяван автомобил, който си струва за всеки, търсещ приятен, компактен SUV с добър интериор. Но за какво трябва да внимавате при избора?

Skoda изчака до 2017, за да навлезе в силно наситения сегмент на компактните SUV. Зад класическите си линии и разумни габарити, Karoq предлага множество хитри решения, които го правят особено привлекателен на вторичния пазар. Пространството в купето може да не е най-доброто в класа си, но то посреща едри възрастни с достатъчно внимание към комфорта, като същевременно запазва добро пространство за багаж.

Стандартно за ниво на оборудване Style и срещу доплащане при останалите нива, хитрата система VarioFlex изоставя класическата задна седалка в полза на три плъзгащи се, накланящи се и сменяеми седалки, точно както при миниван.

Трябва да се отбележи, че Karoq предлага като опция и променлив под на багажника, както и сгъваема предна пасажерска седалка. Тези опции обаче се срещат доста рядко при употребяваните екземпляри. Освен че е практичен, Karoq е и щедро обзаведен с модерно оборудване като свързаност - Apple CarPlay и Android Auto  са включени още от първото ниво на оборудване. 

Мекотата на управлението и компактните размери спрямо конкурентите се оценяват високо в градски условия и при паркиране. Камерата за заден ход, която е опция при Ambition и стандарт при останалите нива, улеснява нещата. Мекото окачване запазва комфорта при ниска скорост, но генерира по-големи накланяния на каросерията, което наказва динамиката. Чешкият SUV се усеща сигурен, но малко тромав в завоите.

Чести проблеми на Skoda Karoq, за които да внимавате

 
  
 
  
Въздушна възглавница Takata: Пиротехническият заряд във въздушната възглавница може да се увреди с времето, което да доведе пръсване на корпуса на газогенератора при удар. 

Скоростна кутия DSG7: Тази кутия със сух двоен съединител, която се среща при 1.0 и 1.5 бензиновите двигатели, както и при 1.6 TDI, е с подобрена надеждност след 2015 г. Внимавайте обаче за шумна смяна на предавките при ниска скорост или тласъци при включване на задна скорост. По принцип препрограмиране на софтуера е около 150 евро. В редки случаи се налага смяна на съединителите, което излиза около 2000 евро.

Двигател 2.0 TDI: Случва се разходът на масло да бъде завишен.

Система Front Assist: Регистрирани са няколко случая на неизправност на сензора на системата, което предизвиква внезапни спирания без причина.