IMG Investor Dnes Bloombergtv Bulgaria On Air Gol Tialoto Az-jenata Puls Teenproblem Automedia Imoti.net Rabota Az-deteto Blog Start Posoka Boec Chernomore

Това е новата гама на BYD

Електромобилите получават революционната Blade Battery 2.0

Китайският автомобилен гигант BYD направи мащабно обновяване на своята електрическа гама. Компанията показа нови седани и кросоувъри от различни класове, оборудвани с иновативни батерии, поддържащи ултрабързо зареждане. Премиерата се състоя на специалното събитие BYD Tech Day в китайския мегаполис Шънджън.


BYD


Електромобилите са оборудвани с иновативните батерии от следващо поколение BYD Blade Battery 2.0. Те са достъпни във версии с капацитет до 150 кВтч и поддържат свръхбързо зареждане с мощност до 1,5 мегавата. Това позволява батерията да се зареди от 10% до 97% само за 9-10 минути.


Новите електромобили на BYD (ГАЛЕРИЯ):


 

0 от 500
  • #16
    2 rate up comment 2 rate down comment
    анонимен ( преди 15 часа )
    А батериите могат да пренесат тази слънчева ядрена енергия от обедното слънце към контакта на зарядното през нощта. Ако отвориш сайта на ЕСО, ще видиш че редовно производството от слънце е повече от АЕЦ Козлодуй, а вече се зареждат батерии с мощността на единия от двата блока на АЕЦ Козлодуй. Факти от реалността, което е около 10-летие преди въобще да трябват чак толкова мощности за зареждане на електромобили в България
  • #15
    2 rate up comment 2 rate down comment
    анонимен ( преди 15 часа )
    За мен сериозна причина за покупка на електромобил е: лесното управление и автономните системи. Поддръжката също, да не ми се налага да следя за масла, ремъци, свещи и тн. Скоростната кутия особено ме плаши като се наложи ремонт (трябва ми автомат). При новите ДВГ ме плащат ниските нива на надеждност от даунсайзингите. Но пък плюс ми е стабилната изработка и надеждното зареждане на бензиностанция 24/7. Без изчисление на маршрут. Пълна свобода. Сервизна поддръжка навсякъде.
  • #14
    3 rate up comment 2 rate down comment
    До 13 ( преди 15 часа )
    Като има най-големият ядрен реактор - слънцето върху всеки дом, на практика всеки МОЖЕ да си зарежда ядрена енергия в дома директно от слънцето без редовните монополисти.
  • #13
    0 rate up comment 2 rate down comment
    :)))) ( преди 15 часа )
    МЕГАВАТ имате ли представа какво е... дано не изискват домашна атомна централа за зареждане. В технически сайт не се очакват големи литературни подвизи, но поне с данни да се борави би било хубаво.
  • #12
    2 rate up comment 2 rate down comment
    raiders ( преди 15 часа )
    До сега имаха 2 проблема: пробег и време за зареждане. 2026г. byd решава и този проблем. Сега, ако.не искаш електрична не караш и не си купуваш. Не носиш от 10 кладенци вода колко лоши и проблемни били. Истината е, че китайците вече надминават всички други производители и скоро избора няма.да е труден. Впрочем вече имаме и.официален вносител и скоро завод в.Унгария. сметни 2 и 2 и какво ни.чака.
  • #11
    0 rate up comment 1 rate down comment
    анонимен ( преди 16 часа )
    #9 към Myth-ето под #3 (трети пост): Няма да изброявам повече въпреки, че имам още поне 10-тина точки съображения относно техниката, практичността и икономическия смисъл от претежанието на електрокар. Сега разбра ли защо да питаш само времето за зареждане и пробега е некоректно. Щом ще трябва да закупувам ел. на цената на ДВГ, е редно да обмисля ВСИЧКИ променливи. С изкл. на ускорението от място обаче (което не ме интересува) всичко друго в електрокара е минус. А дали така не мислят и други, а?
  • #10
    0 rate up comment 2 rate down comment
    анонимен ( преди 16 часа )
    #9 продължава към Myth-ето под #3: ...11) със спокойно ползване на климатик, озвучителна уредба и отворени прозорци, 12) без прибрани в купето дръжки, които няма да се отворят при авария, 13) без ужасяваща разправия с производителя, когато батерията дефектира, 14) без гигантска цена за смяна на батерията, когато дефектира, 15) без умопомрачителен въглероден отпечатък, какъвто реално имат електрокарите, 16) с радост от шофирането, звука на двигателя и смяната на предавките на ръка...
  • #9
    0 rate up comment 2 rate down comment
    анонимен ( преди 16 часа )
    Myth-е под #3, отговарям ти на въпроса макар, че е леко некоректен: с ДВГ-то зареждам 1) когато искам, 2) където искам, 3) на ясни и сравнително стабилни във времето цени, 4) 55 л бензинов и 50 л газов резервоари за общо 10 мин. 5) при 6,8 л/100 км сметни си сам колко км общ пробег са, 6) без планиране на маршрута, 7) без кондициониране на "резервоара", 8) без да мъкна 2,5 т желязо, 9) за 10 000 лв., инвестирани преди 10 год. за покупката, а не 100 000 сега, 10) с 200 лв. разход на месец общо...
  • #8
    2 rate up comment 4 rate down comment
    анонимен ( преди 16 часа )
    До 3 - Диезляка ей сега ще удари 4 леааа ба баткоууу .... даже и на два и усимдисед да го смяташ, пак *** работата. Гълъету на жената гори по 12 на 100 в града, особено кат го натискам хе хе.... туй са ... бааа 30-40 лева на 100 км. Де ми ги сранвяяяш са сидиманайи кулватя.
  • #7
    1 rate up comment 2 rate down comment
    анонимен ( преди 16 часа )
    Само правим италианската схема, да не палтамемизерните тарфи на профашисткяи ЕС и опппаааа ... На цената на Поло, жип кто таураня! Айдя!