IMG Investor Dnes Bloombergtv Bulgaria On Air Gol Tialoto Az-jenata Puls Teenproblem Automedia Imoti.net Rabota Az-deteto Blog Start Posoka Boec Chernomore

Това е новата гама на BYD

Електромобилите получават революционната Blade Battery 2.0

Китайският автомобилен гигант BYD направи мащабно обновяване на своята електрическа гама. Компанията показа нови седани и кросоувъри от различни класове, оборудвани с иновативни батерии, поддържащи ултрабързо зареждане. Премиерата се състоя на специалното събитие BYD Tech Day в китайския мегаполис Шънджън.


BYD


Електромобилите са оборудвани с иновативните батерии от следващо поколение BYD Blade Battery 2.0. Те са достъпни във версии с капацитет до 150 кВтч и поддържат свръхбързо зареждане с мощност до 1,5 мегавата. Това позволява батерията да се зареди от 10% до 97% само за 9-10 минути.


Новите електромобили на BYD (ГАЛЕРИЯ):


 

0 от 500
  • #25
    1 rate up comment 0 rate down comment
    Hvaliprats ( преди 12 часа )
    Е сега вече при тия параметри дори тротинетката ще си купи електромобил, нали така, тротинетка?
  • #24
    4 rate up comment 0 rate down comment
    До 21 ( преди 12 часа )
    Всъщност пробегът който ти казват няма никакво значение И никога не е имало значение. Докато не започнат да казват - при 50 км в час толкова, при 90 км в час толкова при 140 км в час толкова РЕЗХОД , а не пробег, като отделно казват колко харчи НА ЧАС отоплението и охлаждането при различни температури, то какъвто и пробег да ти кажат винаги са те излъгали. В случая е важна МОЩНОСТТА на зареждане. ТОВА Е ЕДИНСТВЕНИЯ СМИСЛЕН ПАРАМЕТЪР от който се смята За колко време ще минаваш 1000 км
  • #23
    0 rate up comment 2 rate down comment
    До Sas ( преди 12 часа )
    Разбира се че ще започнат такова зареждане на най-скъпите си модели. Нима имаш нереалистичните очаквания, че това ще е зареждането на 100% от гамата на BYD? Важното е, че тази технология вече е по улиците и малко по-малко ще влиза и в долните сегменти. Аз който се имам за огромен оптимист за електромобилите не очаквам дори половината от електромобилите след 10 години да се зареждат с мегават. То не е и необходимо!
  • #22
    6 rate up comment 1 rate down comment
    sas ( преди 12 часа )
    Гръмки заглавия и малко маркетинг... Китайците са добре с електрификацията, но не са това, което повечто хора си мислят. 1 и кусур MW зареждане - супер, ама на моделите, които вече не минават за леки коли! 150kW батерия - супер, ама на модели от по 5,5м! Nio за 200к лв., Zeekr за 180к. лв. и такива, които не мога да назова. Който разбира, да види масовите им марки и модели - далеч са от гръмки и уникални (или пък евтини). Да не говорим за софтуера, които е бял екран с текс на него...
  • #21
    4 rate up comment 1 rate down comment
    анонимен ( преди 12 часа )
    Изброеният пробег е по китайската сертификация, по WLTP е поне с 20% надолу. Отделно истинският пробег е с още поне 20% по-малък, т.е. от изкараните числа трябва да извадим поне 40%.
  • #20
    1 rate up comment 2 rate down comment
    До 9 ( преди 12 часа )
    Примерен отговор - електромобил втора употреба който да струва 10 000 лв да има 1 000 или 3 000 км пробег които да се зареждат за пет три или две минути. Засега повечето антиелектрици търсят нещо такова
  • #19
    0 rate up comment 2 rate down comment
    До 9 ( преди 12 часа )
    Въпреки че ако бъдем обективни, не моя въпрос, А твоя отговор е некоректен, защото на въпроса какъв електромобил би искал да караш през примерно 2040, ти ми даваш примери с днешните реалности. Обърни внимание че ти задавам въпрос за бъдещ несъществуващ електромобил който да задоволи нуждите от зареждане. За какви прибиращи дръжки ми говориш?
  • #18
    1 rate up comment 1 rate down comment
    Хм... ( преди 12 часа )
    Не става с този дизайн. Много азиатски. Надявах се да има подобрение в новото поколение, но явно няма шанс. И интериорът продължава да изглежда като един таблет плюс един телефон залепени някъде.
  • #17
    1 rate up comment 1 rate down comment
    До 9 ( преди 13 часа )
    Повечето от изброените проблеми са несъществуващи - вярно е, че не навсякъде електрическата енергия струва еднакво, но защо пишеш това към недостатъците? Можеш да избереш да си заредиш най-скъпата енергия която да ти излезе малко по-евтино отколкото да караш на дизел или всяка по-евтина версия за зареждане - абсолютно никой не те бърка да си зареждаш винаги на най-скъпата за по-сигурно
  • #16
    2 rate up comment 2 rate down comment
    анонимен ( преди 13 часа )
    А батериите могат да пренесат тази слънчева ядрена енергия от обедното слънце към контакта на зарядното през нощта. Ако отвориш сайта на ЕСО, ще видиш че редовно производството от слънце е повече от АЕЦ Козлодуй, а вече се зареждат батерии с мощността на единия от двата блока на АЕЦ Козлодуй. Факти от реалността, което е около 10-летие преди въобще да трябват чак толкова мощности за зареждане на електромобили в България