VW възроди най-мощния Golf GTI

Тази година легендарният Golf GTI навършва половин век и от Volkswagen много искат да ни убедят, че лимитираната серия Edition 50 е върхът в еволюцията на модела. И това наистина е така... стига да броим само колите, които имат право да се движат по пътищата. Още през 2007 обаче, компанията от Волфсбург създаде един напълно откачен прототип, с който никой сериен Golf не може да се мери, без значение дали е GTI или дори R версия. Това е W12-650, който е хибрид, но не в модерния смисъл на думата.

За да отбележи подобаващо юбилея на GTI, VW възроди най-дивото изпълнение на Golf, правено някога. Вече оцветена в Tornado Red вместо в бяло, концепцията е "въоръжена" с туин-турбо W12 двигател, зает директно от Bentley Continental GT. Този 6-литров звяр е монтиран зад предните седалки и изпраща цели 640 к.с. към задните колела чрез шестстепенна автоматична трансмисия от злополучния Phaeton.

"Хибридните" странности не спират дотук, тъй като Golf GTI W12-650 е истински шедьовър на инженерната импровизация. Предните му спирачки са взети от Audi RS4, а задният мост и спирачната система са директно от чистокръвна суперкола - Lamborghini Gallardo. За да натъпчат всички тези компоненти от други марки на концерна VW, инженерите са разширили каросерията на тривратката с цели 16 см.

Двата V6 двигателя, слети в един средно разположен W12, помагат на този откачен Golf GTI да се изстреля до 100 км/ч за едва 3,7 сек. Дори 19 години по-късно, той все още е с почти секунда по-бърз от актуалното поколение на Golf R, и то въпреки неговата система за задвижване на четирите колела. Твърди се, че при газ до ламарината този недостижим Golf развива 325 км/ч, макар че тази цифра никога не е била официално тествана.

Уникалният Golf се отличава и с още нещо - покрив от карбон с вграден въздухозаборник, който отвежда свеж въздух към задните радиатори. Има и четворна изпускателна система, която обикновено е запазена за флагмана R, докато страничните вентилационни отвори така и не видяха бял свят в сериен модел. Дори задната колона е изцяло преобразена, за да насочва по-голям въздушен поток към 12-цилиндровото чудовище отзад.

Макар 19-цоловите джанти да имат познат дизайн, този Golf обут в широки гуми (295), за да може някак да овладее мощта си. Въпреки това, карането на Golf, който стоварва 750 НМ само върху задните колела, със сигурност е изпитание за нервите. GTI W12-650 вероятно е най-свирепият и труден за укротяване хот хеч, замислян някога.

Още снимки на модела - в галерията:

2 от 6 | Volkswagen Golf GTI W12-650