Този вреден навик убива автоматичната скоростна кутия

Автоматичната скоростна кутия се е превърнала в синоним на комфорт в съвременен автомобил, което прави шофирането плавно и по-малко стресиращо. Въпреки това, зад тази простота стои сложен механизъм, който изисква правилно управление. Дори опитните шофьори понякога допускат грешки, които могат да доведат до скъпи ремонти, особено когато става дума за автомобили от по-старо поколение.

Най-честата и разрушителна грешка е смяната на режимите на трансмисия, докато колата не спре напълно. Бързането при паркиране или маневриране в двора често кара шофьорите да сменят селектора от "D" (Drive) на "R" (Назад) или обратно, докато колата все още се движи. Този навик, който изглежда невинен, оказва огромно напрежение върху вътрешните компоненти на скоростната кутия, значително ускорявайки износването им.

Особено опасно е да се включи режимът "P" (Паркиране) по време на шофиране. Вътре в скоростната кутия има специален заключващ механизъм – т.нар. "паркинг щифт", който физически заключва изходния вал, предотвратявайки въртенето на колелата. Когато включите "паркиране" в движение, този малък метален елемент се опитва да спре цялата маса на колата. В най-добрия случай това е съпроводено с силен стържещ звук, а в най-лошия – щифтът може да се счупи, което да доведе до пълна повреда на трансмисията.

Превключването между "D" и "R" дори при бавно търкаляне не е по-малко вредно. Това принуждава преобразувателя на въртящ момент и фрикционните пакети вътре в автоматичната скоростна кутия да работят в екстремен режим, действайки като спирачки. Те не са проектирани за такива ударни натоварвания. Тези действия причиняват рязко скокове в налягането на трансмисионната течност, прегряване и силно износване на съединителите. С течение на времето това се проявява в резки моменти при смяна на предавки, забавяния и, в крайна сметка, в необходимостта от основен ремонт.

Струва си да се отбележи, че съвременните превозни средства с електронно управление на трансмисията често имат вградена защита срещу такива действия. Електрониката може просто да игнорира командата на водача, ако прецени, че е опасна за механизма. Въпреки това, при по-старите автомобили, където връзката между селектора и скоростната кутия е механична или хидравлична, отговорността е изцяло върху водача. В случая не трябва да се разчита на "умна" електроника, а да се развият правилните навици.

Златното правило за използване на всяка автоматична скоростна кутия е много просто: спрете напълно колата с педала на спирачката и едва тогава сменете режима на селектора. Тази кратка пауза от няколко секунди няма да повлияе на времето ви, но е гарантирано да удължи живота на един от най-скъпите автомобили на вашия автомобил. Особено важно е да се спазва това правило при обръщане или паркиране, когато най-често се случват последователни промени в посоката.

Друг спорен навик е да се премества селекторът в позиция "N" (неутрална) по време на кратки спирания на светофари. Въпреки че се смята, че това намалява натоварването върху скоростната кутия и спестява гориво, това е без значение за повечето съвременни автоматични трансмисии. Всяко допълнително превключване е допълнителен работен цикъл за компонентите на трансмисията. Затова производителите обикновено препоръчват селекторът да се остави в позиция "D", докато колата се държи с спирачките.

В обобщение, можем да кажем, че внимателното отношение и спазването на основните оперативни правила са най-доброто предотвратяване на скъпи повреди. Избягвайте внезапни превключвания в движение, винаги чакайте пълно спиране и автоматичната ви скоростна кутия ще ви благодари с дълга и безпроблемна работа, спестявайки ви нерви и пари.