Китайци купуват завода на Mercedes и Nissan

Китайските автомобилни гиганти BYD и Geely са сред тримата финалисти, които се борят за закупуване на завода COMPAS в Агуаскалиентес - съвместно предприятие между Nissan и Mercedes-Benz с капацитет от 230 000 автомобила годишно. Интересът на китайските корпорации създава нов етап в глобалното преразпределение на автомобилното производство: митата, наложени от САЩ, подтикват производителите да търсят заобиколни решения, а Мексико се превръща в един от ключовите центрове.

Според Reuters, от деветте компании, които проявиха интерес, до финала са достигнали BYD, Geely и виетнамската марка VinFast. Chery и Great Wall също изпратиха кандидатури за участие. Заводът затваря заради намаляващото търсене, американските мита и стратегическите промени от страна на Nissan и Mercedes, което отвори прозорец от възможности за нови играчи.

Защо Мексико се превърна в мишена за китайски марки

САЩ наложиха 100-процентни мита върху китайските автомобили, ефективно забранявайки продажбите. Но мексиканският пазар е отворен и марките от Китай вече заемат около 10% от местните продажби, докато през 2020 нямаха нито един процент.

Производството в Мексико ще позволи на новия си собственик:

• да намали разходите за доставки за Латинска Америка;

• минимизиране на тарифните бариери;

• сигурен достъп до квалифицирана работна ръка и готова логистика.

В същото време самото Мексико балансира под натиска от Вашингтон: страната се нуждае от инвестиции и работни места, но съществува риск от влошаване на търговските преговори със САЩ.

Какво се случва със завода на Nissan-Mercedes

В момента Mercedes премества производството на GLB в Унгария, за да избегне повишени мита за доставки в Щатите. Nissan премахва моделите Infiniti QX50 и QX55, и закрива втори завод близо до Мексико Сити като част от глобалната си реорганизация. Американските мита направиха износа от Мексико нерентабилен: през 2025 страната загуби 60 000 работни места в автомобилната индустрия.

Окончателното решение се очаква след приключване на търговските преговори между Мексико и САЩ: местното правителство вече е поискало от регионите да "забавят" китайските инвестиции, докато не се споразумеят за позиции с Вашингтон. Но експертите отбелязват: "политиката си е политика, но нито един мексикански щат няма да откаже инвестиции от китайски автомобилни гиганти" – това са работни места, данъци и нова страница в историята на местната автомобилна индустрия.

Ако сделката бъде осъществена, Мексико може да се превърне в ключова експортна база за електрически и хибридни автомобили от Китай — особено за латиноамериканските пазари, където американските мита нямат значение.