Mercedes призна за голям проблем с S-Class

Суровата реалност на 2026 година показва, че луксозните седани, независимо от емблемата на предния капак, вече не се продават толкова добре, колкото преди. SUV-овете продължават да привличат клиенти за сметка на класическия седан. За премиум марки като Mercedes обаче намаляващото търсене в този сегмент не е единственият проблем.

Нарастващата конкуренция от Китай допълнително изостря ситуацията - на пазара навлизат значително по-евтини модели, които почти не правят компромис с лукса и технологиите. Дните, когато китайските автомобилни производители бяха посмешище в индустрията, отдавна са отминали и сега те представляват реална заплаха за западните производители. В продължение на десетилетия утвърдени производители като Mercedes, BMW и Audi успяваха да реализират много добри печалби в Китай, но продажбите спаднаха значително през това десетилетие.

Затова и статистиката не изглежда никак добре за S-Class. Производството за всички пазари е намаляло почти наполовина само за няколко години. Mercedes все още е произвел 90 000 бройки от бившия си флагмански модел през 2022, но миналата година това число е било по-малко от 50 000.

Въпреки това, ръководителят на продажбите на компанията заяви пред немския бизнес вестник Automobilwoche, че S-Class „продължава да се радва на много висок статус в Китай“, като именно тази страна остава най-големият единичен пазар на марката.

Матиас Гайзен обаче призна, че компанията е изправена пред труден път – също и защото броят на конкурентите се увеличава, оказвайки натиск както върху S-Class, така и върху Mercedes като цяло: „Пазарът като цяло е предизвикателен и се характеризира с интензивна конкуренция.“

Въпреки че S-Class записва изоставане, Гайзен намира и нещо положително в ситуацията. Той посочва, че седанът от серия W223 продължава да се продава по-добре от BMW 7 Series – дори когато е включено изцяло електрическото i7. Модели като Audi A8, Lexus LS и Genesis G90, от друга страна, не предлагат електрическа версия.

„Дори седанът с двигател с вътрешно горене, с изключение на електрическия EQS, е по-успешен от най-близкия си конкурент с всичките си варианти на задвижване взети заедно. По отношение на статус, технологии и историческо наследство, S-класата е еталонът. Тя не е просто превозно средство, а повсеместна културна икона“, категоричен е Гайзен.

Mercedes не отчита данните за продажбите на S-Class отделно. Вместо това, данните са обобщени с EQS, EQS SUV, AMG, Maybach и G-Class. От тези тcоп-модели са продадени 268 000 бройки миналата година, което представлява 15% от общия обем.