Новата бронирана S-Class с V12 обещава още по-висок комфорт и защита

Появата на нова S-Class винаги е събитие, дори ако то се случва с средата на жизнения цикъл. Този път обаче Mercedes малко разми границите между фейслифт и пускането на ново поколение, тъй като актуализирания W223 получава над 2700 нови компонента. Основният фокус беше върху версии с 6-цилиндрови бензинови и дизелови мотори, както и новия V8 двигател, но истинският диаманта в гамата е V12.

И ако появата на версията на Maybach е планирана за по-късно тази година, обновената S-Class вече се предлага с 12 цилиндъра. А S 680 Guard е най-скъпият вариант на модела, като струва два пъти повече от Maybach S-Class. От Mercedes все още не са съобщили цената, но досегашната бронирана версия струваше 547 000 евро. За сравнение, редовният Maybach беше по-малко от 220 000 евро при пускането на пазара през 2021.

В центъра на новия S 680 Guard е доказаният 6,0-литров V12 с два турбокомпресора. Той произвежда 602 к.с. и развива 830 Нм въртящ момент – впечатляващи характеристики за превозно средство, което тежи около 4,2 тона. За сравнение, електрическата G-Class, която се дава като пример за тежък автомобил, е с 1115 кг по-лека.

Бронираната луксозна капсула със задвижване на всички колела достига електронно ограничена максимална скорост от 190 км/ч. По-важно обаче, поне според Mercedes , е че това е единственият в света масово произвеждан седан, който предлага балистична защита според стандарта VR10 както за остъклени, така и за непрозрачни зони на тялото. Това е възможно най-високата максимална броня за защитни превозни средства.

VR1, например, предпазва от пушка с малък калибър на разстояние от около десет метра, скорост на удара от около 360 метра в секунда и снарядна енергия от 168 джаула. От друга страна, класовете на съпротивление VR6 до и включително VR9 са подходящи и за автомати. Те се отличават само в калибърите, скоростта на удара и енергията на снарядите. VR10 допълнително предпазва от попадение, които пристигат със снарядна енергия от 3,846 джаула.

Ако V12 бъде подложен на обстрел след атака, на борда е бордова система за пожарогасене, която също може да се бори с пожар от под превозното средство. Освен това 900 литра сгъстен въздух се предлагат с натискане на един бутон, достъпен чрез системата за авариен свеж въздух, така че обитателите да не вдишват вредни газове.

Mercedes също може да оборудва S-Class Guard със серво-асистирани предни и задни врати, за да компенсира допълнителното тегло на бронята. Има дори хидравлични прозорци – така че прозорците все още могат да бъдат повдигнати или изключени, дори ако електрическата система се повреди след атака.

Бронираната лимузина получава гуми Michelin-PAX runflat, които все още могат да се използват за шофиране до 30 километра след повреда. Сертифицирането на VR10 означава, че бронираната S-Class може да издържи на обстрел, както и на определени експлозии.