Как регенеративните амортисьори помагат на електромобилите

Досега ролята на амортисьора беше чисто пасивна: да поеме кинетичната енергия от неравностите и да я разсее под формата на топлина. Новите системи, разработени от технологични гиганти като Marelli и специализирани стартъпи, заменят традиционното масло и клапани с електромагнитни актуатори.

При всяко свиване и разтягане на окачването, движението задвижва малък генератор (често чрез зъбна рейка или линейна магнитна система), който изпраща ток директно към 48-волтовата бордова мрежа или основната батерия на електромобила.

Ползите от тази „невидима“ иновация са в две основни направления. От една страна, това е активно окачване от най-висок клас – софтуерът може да променя характеристиките на всеки амортисьор за милисекунди, гарантирайки комфорт, присъщ на лимузините, и стабилност на спортен автомобил.

От друга страна, технологията действа като „мини ВЕЦ“ на колела. Проучванията показват, че при шофиране по пътища със средно качество, системата може да възстанови между 3% и 5% от енергията, необходима за задвижване, увеличавайки пробега на електромобилите без нужда от по-големи батерии.

Въпреки че технологията е в разработка от десетилетия, едва през 2025-2026 година тя започва да навлиза в серийно производство при премиум моделите. Така, регенеративното окачване постепенно се превръща в липсващото парче от пъзела на пълната енергийна ефективност, превръщайки всеки дефект на асфалта в малък, но ценен бонус за портфейла на шофьора.