Lancia продължава със свободното пропадане

Когато Lancia представи Ypsilon през февруари 2024, това беше първият нов модел на марката от 13 години насам. Може да се очаква, че обновяването на автомобила ще доведе до осезаемо съживяване на продажбите. Случи се обаче точно обратното – продажбите продължиха да падат, като опитът обновеният модел да бъде наложен на пазари извън Италия се провалиха.

Според данните за продажбите на ACEA за 2025 , Lancia се е сринала с 64% до едва 11 754 превозни средства. Трябва да се отбележи, че в тази цифра влиза и резултатът на Chrysler - въпреки оттеглянето на американската марка от Европа, някои дилъри все още предлагат нейни модели. Така за миналата година 75 купувачи са избрали вана Pacifica микробуса, а трима - седана 300C, което показва още по-ниски продажби за Lancia.

Спадът от 64% не е изненадващ с оглед на представянето на марката през последните 10 години. Най-силното представяне на Lancia от 2015 насам е през следващата година, когато заедно с Chrysler е продала 67 225 превозни средства в Европейския съюз, както и в Исландия, Лихтенщайн, Норвегия и Швейцария – всички членове на Европейската асоциация за свободна търговия (ЕАСТ).

Ситуацията се влошава от факта, че преди рестартирането през 2024 марката продаваше повече коли, отколкото след това. В същото време Lancia отвори 70 шоурума в големи европейски градове, основно във Франция, Испания, Белгия, Люксембург и Нидерландия. Планира се и завръщане в Германия, но и то едва ли ще бъде много успешно.

Причината за всичко това е именно в новия Ypsilon. Неговият предшественик беше малък и евтин, което му донесе огромна популярност в Италия и поддържаше продажбите до последното. Новият модел е хибрид или чисто електрически, което означава и много по-скъп, като в същото време се сблъсква с ожесточена конкуренция вътре в Stellantis - например от Peugeot 208 и Opel Corsa.

Ренесансът на марката ще продължи и тази година с нов модел от среден клас, който съживява името Gamma. Очаква се и завръщане на Delta преди края на десетилетието, но то може и да не се състои. Само преди дни главният изпълнителен директор на Stellantis - Антонио Филоса проучва „дългосрочната устойчивост“ на всички 14 марки в концерна. Неговият предшественик Карлос Тавареш обеща да запази всички марки, но според последните информации част от европейските брандове са заплашени със закриване или продаване. А представянето на Lancia я прави сериозен кандидат.