Porsche реши проблем с пробега на EV - сменя мотора с ДВГ

Porsche току-що откри лекарството за страха от това колко е пробега на батерията. Забравете за бързото зареждане, батериите с голям капацитет или системите за смяна на батерии. Вместо тези заобиколни решения, какво би било, ако просто можехте да смените своя електромотор и батерия с двигател с вътрешно горене? Бихте могли да имате комфортен, тих електромобил през седмицата и ревящ бензинов модел за уикенда.

 
  
 
  
Патент на Porsche, може да се окаже ключът към реализирането на това. Накратко, тази идея отвежда модулните конструкции до крайност. Но в нея има и нещо повече.

Автомобилните производители вече наричат повечето си автомобилни платформи „модулни“. Един основен под и преградата между двигателя и купето могат да бъдат окомплектовани с различни модули, за да се създадат различни резултати. Това обаче се случва в много ранни етапи на производство и тези промени никога не могат да бъдат върнати или променени впоследствие.

Porsche обмисля да направи превозните средства модулни на много по-късен етап от процеса. Като например в самия край или много близо до него. Това, на теория, ги прави не просто променливи, а изключително гъвкави за промяна. Достатъчно, за да ви позволи да сменяте части от автомобила си при необходимост.

В патентната заявка германският автомобилен производител посочва, че едно превозно средство може да бъде конфигурирано по редица различни начини. Задвижване на двете или на четирите колела, например, или модели, които предлагат електрическо, PHEV или само бензиново задвижване. Това, заедно с опциите за предно или задно предаване, може да отвори свят от възможности, но те са много сложни за изпълнение.

 
  
  
  
Патентът разглежда разработването на превозно средство с три основни секции. Предната част е всичко, което се намира пред моторния щит, централната част е за пътниците, а след това имате и задна част. Според патента, серия от специални скоби би държала превозното средство сглобено единствено чрез тези точки на свързване. Това означава, че автомобилът може лесно да бъде разглобен именно в тези точки.

Скоби тип „свързващ интерфейс“

Специалните скоби са тайната съставка, но те не са съвсем нови. Porsche има собствен патент за тези устройства още през 2022г. Те бяха използвани за захващане на големи панели от каросерията, макар че все още не са стигнали до серийно производство.

Тази нова иновация разглежда използването им по различен начин, включително прекарването на всички жизненоважни връзки на автомобила през тези конектори. Това изисква друго хитро изобретение – контролен модул, който може да засече какво е свързано към него и да го управлява. Без значение дали е бензин, дизел, електричество или някаква комбинация от тях.

 
  
 
  
Това е като „Лего“ за коли, с един вид „свързващ интерфейс“, която преминава през превозното средство, за да накара всичко да работи. Въпреки че вероятно няма да бъде толкова взаимозаменяемо, колкото пластмасовите тухлички.

Идеята за смяна с бензинов двигател за уикенда е забавна, но не е точно икономически целесъобразна. Дори ако Porsche реши да поддържа на склад допълнителните модули и да позволи на собствениците да ги сменят при дилъра, ще трябва да се увери, че разполага с всички налични цветове. Представете си синя кабина със сребриста предница или задница.

По-вероятно е това да позволи на Porsche по-голяма гъвкавост на производствената линия. Компанията би могла да сглобява и продава най-новите си модели с разнообразие от опции за задвижване, за да отговори на нуждите на различни купувачи и пазари, но за по-малко пари в сравнение с разработването на цели автомобили.