Шефът на Bugatti разсея митове за безумно скъпи ремонти и части

Когато става въпрос за Bugatti, често се обсъждат не само цените на хиперколите от марката, но и на резервните части за тях, както и за ремонта. Шефът на компанията Мате Римац се включи в дискусията, след като известен YouTuber се оплака, че производителят го изнудва, за да му помогне да ремонтира повредения му Chiron.

Chiron не е просто още един Volkswagen

Maте Римац не се притеснява да коментира разходите да поддръжка и директно опровергава сумите за ремонт, които се споменават. Фар за Chiron, например, не струва 150 000 евро, а 25 000. Той не е съгласен с твърденията на влогъра Мат Армстронг, който заяви, че от Bugatti са отказали да му продадат части за Chiron и определи случилото се като „изнудване’’.

Шефът на Bugatti обаче има своите аргументи срещу тези, които сами искат да реконструират скъпи и сложни технически автомобили. Основният е, че когато направиш само 300 коли, частите за тях имат по-високи разходи за разработка и производство в сравнение с нещо, произведено в голям обем. 

Хърватският предприемач дава пример с тест на въздушна възглавница за моделите на Bugatti. При стайна температура тя работи нормално, но при 0 градуса промяната в кожата е толкова голяма, че еърбегът не се надува. И какви са шансовете обикновен майстор да се справи с подобен проблем? Дали някой би си заложил живота на това?

Римац говори и за номерата, с които се обозначават частите. Мнозина са наясно, че може да се купи горивен инжектор за Golf вместо за Aventador, но това не означава, че те са еднакви и ще вършат същата работа. Пример за това е въздушната възглавница на Audi A3, която може да има същия код, може да се закрепи на място, но може да не функционира по същия начин.

„На света има само няколко души, преминали нужното обучение, за да отделят задната подрамка от монокока. Това е нужно, за да се открият всички щети по колата след катастрофа и съответно да се извърши правилни ремонт. Ако това не бъде направено, най-вероятно по-късно ще настъпи срив’, обяснява Римац.

Влогърът отказа помощта на Bugatti

Мате Римац казва, че гледа видеата на Армстронг и допълва, че компанията му е предложи помощ за ремонта, но YouTuber-ът е отказал. Затова и шефът на Bugatti е категоричен, че това, което прави Армстронг, е грешка.

Той също така коментира разходите за поддръжка и сервиз, започвайки с печално известните гуми и джанти Veyron. Кола, която развива над 400 км още през 2005 година, изисква сериозна технология. И това няма как да не бъде скъпо. Когато автомобилът е нов, цената на комплект гуми е 50 000 долара.

Това обаче е минало, като в момента има пет различни варианта на гуми, подходящи за Chiron. Най-скъпият комплект струва 4100 долара. Те са със спецификация на Lamborghini, не на Bugatti, така че може да не са първият избор на клиента, но това е най-скъпото.

Chiron също ще се нуждае от обслужване много по-рядко, отколкото очаквате. Смяната на маслото е веднъж годишно или на 15 000 км, като първите 4 обслужвания са включени в цената на хиперколата. След това услугата не е евтина, но не е и неприлично скъпа. 10 000 долара за смяна на масло звучи страшно, но тук има много повече от просто източване и пълнене.

„В крайна сметка това са скъпи коли. Не си купуваш хиперавтомобил за 3 млн долара, защото търсиш ниски разходи за обслужване. Купуваш го, защото може да вдигне над 400 км/ч и защото с него попадаш в един ексклузивен клуб’’, завършва Римац.