Защо все повече автомобили остават без заден прозорец

С Polestar 4 едноименният производител става първият, който пуска на пазара автомобил, напълно лишен от задно стъкло. Няма подвижен капак, само плътен панел на каросерията отзад и широкоъгълна камера, която предава изображенията към цифрово огледало за обратно виждане.

 
  
 
  
Търговският аргумент е добре оформен. Без ограничението на задното стъкло, дизайнерите могат да удължат линията на покрива, да подобрят аеродинамиката и да предложат повече пространство за пътниците отзад. Профилът тип фастбек печели елегантност, това е безспорно. Но преди всичко, Polestar изтъква неочакван аргумент: видимостта ще бъде по-добра.

Край на главите на пътниците, подглавниците или следите от дъжд, които замъгляват видимостта. Камерата не познава тези неудобства. Все пак, шофирането, разчитайки единствено на екран, изисква известна адаптация. А какво се случва в случай на електронна повреда?

Когато стилът надделява над функцията

При Jaguar, концептът Type 00, разкрит през 2024, предизвика много дискусии. С напълно плътната си задна част и хоризонтални линии, скулптурирани в долната част, колата прилича повече на произведение на изкуството, отколкото на ежедневен автомобил. Тук липсват технически аргументи. Това е преди всичко декларация за стилистично намерение. Покривът се прелива в задната част без визуално прекъсване, създавайки много флуиден силует. Привлекателно на хартия и великолепно на снимка, разбира се. Но какво ще стане в реалността на серийното производство? Засега Jaguar мълчат по темата.

 
  
 
  
Audi, верни на манията си по аеродинамиката, предлагат с техния Concept C различен подход. Три хоризонтални процепа заменят традиционното задно стъкло. Няма голяма стъклена повърхност, само абсолютния минимум, който да подсказва за отвор. Останалото е поверено е на камери.

При Ferrari 812 Competizione, задното стъкло изчезва в полза на алуминиев панел, оборудван с вихрови генератори. Нулева прозрачност, максимална производителност. Моделите SP38 и SP48 Unica отнасят концепцията още по-далеч, превръщайки задната част в повърхност, скулптурирана от аеродинамиката. Дори скорошната 12Cilindri следва тази логика, със задно стъкло, толкова интегрирано в дизайна, че става почти невидимо.

 
  
 
  
Неизбежна еволюция

Това постепенно изчезване на задните прозорци не е просто дизайнерски каприз. То става възможно благодарение на качеството на бордовите HD камери и екраните с висока разделителна способност. Щом видимостта е осигурена от технологиите, защо да се обременяваме с чуплива и ограничаваща стъклена повърхност?

Предимствата са реални. По-добро обтичане на въздуха, пълна творческа свобода, по-малко конструктивни компромиси. Но нека си признаем, че да повериш задното си зрително поле на електрониката може би е и малко притеснително. А и щом автомобилът е запазил задното стъкло толкова дълго време, може би това не е било само заради консерватизъм. Бъдещето ще покаже дали тази тенденция ще се наложи, или ще остане ограничена до моделите от висок клас и концептуалните автомобили.