Защо задните светлини на Tesla изглеждат дефектни

През последното десетилетие хоризонталните LED светлинни ленти се превърнаха в новия естетически стандарт в автомобилната индустрия. От Kia до Porsche, всички производители се поддадоха на тази тенденция, която е едновременно поляризираща и популярна. Но Tesla довежда концепцията до краен предел с наскоро обновения Model Y, оборудван със система, наречена IRL „Indirect Running Light“, която може да се преведе и като „индиректно отразени задни светлини“.

 
  
 
  
Вместо да светят директно, светодиодите излъчват светлината си върху боядисаната повърхност на багажника, създавайки ефект на отразяващо осветление. Това, което изглежда като конвенционална светлина, всъщност не е такава. LED лентата, скрита под горната облицовка, осигурява габаритното осветление, докато традиционните стоп светлини се активират само при спиране.

Куриозната случка от Индиана, САЩ, подчертава незначителен проблем с тази технология. Шофьор на Model Y е спрян от полицай, който е смятал, че задните му светлини не работят. Човек може да си представи комичната сцена, в която собственикът се опитва да обясни, че не, всичко работи перфектно, просто е различно.

Франц фон Холцхаузен, ръководителят на дизайна на Tesla, защити тази иновация като „освежаваща“. Неговият колега Ларс Морави, вицепрезидент по инженерството, заяви, че системата стриктно спазва разпоредбите, базирани на интензитета на светлината, независимо от вида на излъчващата повърхност. На хартия всичко е наред. В реалността на шофирането през нощта по магистралата това е по-малко очевидно.

Дизайн за сметка на безопасността
 
Този инцидент повдига въпрос, който се задава все по-често. Докъде може да се стигне с оригиналността, без да се компрометира безопасността на движението? Производителите имат правото да правят иновации. Но когато вашият светлинен подпис стане толкова „авангарден“, че наподобява неизправност, не е ли проблем с визуалната комуникация?

И отвъд самата осветителна система, можем да отидем още по-далеч в проблематиката с някои модели, при които линията на прозорците е невероятно висока, което намалява остъклените площи и съответно видимостта. А очевидно, когато не виждаш почти нищо през задното стъкло, това може да доведе до щети. Разбира се, производителите изтъкват своите камери за заден ход или дори системите си за 360-градусов обзор, но нищо не може да замени възприятието на човешкото око при определени маневри.