IMG Investor Dnes Bloombergtv Bulgaria On Air Gol Tialoto Az-jenata Puls Teenproblem Automedia Imoti.net Rabota Az-deteto Blog Start Posoka Boec Chernomore

30-те най-евтини нови коли в България през 2026 година

Инфлацията от 2019 досега е 47% - но най-достъпните автомобили са поскъпнали с 96%

Вече девет години в Automedia.bg започваме новата година с преглед кои са най-евтините нови автомобили на българския пазар. Но определението "евтин" е все по-малко на място тук: най-достъпната нова кола в момента е с 96% по-скъпа от най-евтината нова кола през 2019. Разбира се, инфлацията е част от обяснението - но само част, защото според НСИ тя е само 46.9% за този период.
  
    
графика, най-евтините нови коли в България, 2019-2026
Най-евтините нови коли и границата за попадане в Топ 30 от 2019 година до днес. За последните 8 години най-евтината кола в България е била съответно Dacia Sandero II поколение (три пъти поред), Dacia Sandero III поколение, Hyundai i10, VW Up!, Dacia Sandero III поколение (два пъти поред)
  
      

Не е само заради инфлацията

Откъде идва останалото поскъпване? Затягащите се стандарти за емисиите елиминираха по-простите и евтини за производство задвижвания. Новите технически изисквания на ЕС за безопасност значително оскъпиха колите, и направиха най-малките и евтини нерентабилни за производителите. И накрая, но не по важност, разцветът в предишното десетилетие научи автомобилните компании да очакват далеч по-големи маржове на печалба от онези, с които бяха свикнали преди 2008. 

Само три модела под 30,000 лева

Комбинацията от всички тези фактори дава твърде драматични резултати. На 1 януари 2019 година в България се продаваха цели 12 модела на цена под 20,000 лева, и още 29 за под 30,000 лева. На 1 януари 2026 няма нито една кола за под 20,000 лева, и само три успяват да слязат под 30,000, при това не с много. Само три от 30-те най-евтини модела са от компактния клас, останалите са по-малки модели, повечето от които неподходящи за нормални семейни нужди. 

Не сме забравили еврото

Преди да ви запознаем с 30-те най-евтини модела, само две уточнения. Не сме забравили за еврозоната, но съзнателно посочваме цените в лева за по-лесна съпоставка с предишните години. И второ, използвали сме само официално публикуваните от вносителите ценови листи и сме включили само леки автомобили. 
  
    
30-те най-евтини нови автомобила в България:


  
    

0 от 500
  • #22
    1 rate up comment 0 rate down comment
    анонимен ( преди 3 часа )
    Цените изкус-тве-но се поддържат високи, но докога ли?
  • #21
    0 rate up comment 0 rate down comment
    анонимен ( преди 4 часа )
    Точно Цените за обслужване при инженерите на Наса както и убийствената обезценка на новата кола ме отказаха от такава. Вместо това си взех запазена върната от лининг. Повече от 2 години - никакви проблеми и доста спестени пари.
  • #20
    0 rate up comment 0 rate down comment
    анонимен ( преди 7 часа )
    Вие сте смешни с тия 200 лева направо мега евтино, мен ме заклаха 600 кинта за масло и филтри при официалните на Нисан, 200 лева плащах 2018 година за Киата. Тази година ще рекетират още повече, като добавят и спирачната течност ще ми ударят сигурно 400 еврака но няма мърдане заради гаранцията. За филтър купе ме цакаха над 100 кинта а то такъв никъде няма...колко да е оригинален.
  • #19
    1 rate up comment 0 rate down comment
    анонимен ( преди 7 часа )
    #18 , това е така понеже в сервиза на Дачия (и всички останали официални сервизи) монтьорите на хартия вземат за труд колкото инженер в НАСА.
  • #18
    2 rate up comment 0 rate down comment
    анонимен ( преди 7 часа )
    Смяна на масло и филтър в неофициален сервиз на мерцедес А180д , 5 годишен - 97 евро (62 евро за най добрите консумативи купени онлайн и 35 труд, цени ноември) Същото за Дачия сандеро 1.0 бензин в гаранция в официалния сервиз - 169 евроНе съм сигурен че да поддържаш чисто нова малолитражка задължително при дилъра е по евтино от качествен автомобил с качествени материали в сервиз по избор
  • #17
    1 rate up comment 0 rate down comment
    анонимен ( преди 12 часа )
    Някой от тези "езнодневки" с 4 годишна преднина пред "истинска кола" може и да я надиживеят, още повече че обикновено "истинските коли" си искат истински пари за поддръжка, докато някой от горният списък се поддържат с джобни такива.
  • #16
    1 rate up comment 4 rate down comment
    Qwerty ( преди 13 часа )
    Гледам показаните еднодневки и цените им и чакам някой каращ само и изклчително нови коли да ме убеди , че покупката на някое от тези е по изгодна от 3-4 годишна истинска кола със сервизна история от официален дилър на същата цена. Нека вземем впредвид и обезценката за следващите няколко години
  • #15
    3 rate up comment 3 rate down comment
    анонимен ( преди 13 часа )
    Е то е ясно и на кварталните кучета че сега купиш ли нова кола животът за който е проектирана е максимум 200.000 . След 50 започват проблемите. Малки еко моторчета направени от кашкавал . Не мисля че някоя от тези ще доживее до 20 год и 400 хил кв както е писал оптимиста. Включително и турската тойота.
  • #14
    0 rate up comment 0 rate down comment
    анонимен ( преди 14 часа )
    По повод Ковид, исках да кажа
  • #13
    2 rate up comment 2 rate down comment
    До 6 ( преди 14 часа )
    Няма да е много, с негалванизирани ламарини, без антикорозионна защита и най-евтината китайска стомана. Има причина да е толкова евтин. Въобще избягвайте всички китайски модели отпреди 2020-2021. Те използваха затварянето по повод да вдигнат качеството, преди това масово е погром