Как да противодействате на мекия педал на спирачката

Спирачната течност пренася налягането от педала към апаратите и цилиндрите. С течение на времето тя губи свойствата си не защото някой кара много или има тежък крак, а защото водата бавно навлиза в системата. Колкото повече вода има вътре, толкова по-лесно е да се изживее явлението, което шофьорите описват като „мек’’ педал на спирачката и забележимо по-слабо спиране след няколко силни натискания.

На практика това означава, че самият пробег не е най-важният. Времето е от съществено значение, но влажността е също толкова важна, тъй като понижава точката на кипене на течността.

Защо спирачната течност абсорбира вода и нормално ли е това?

Повечето течности, използвани в леките автомобили, т.е. DOT 3, DOT 4 и DOT 5.1, имат хигроскопични свойства. Това не е дефект, а характеристика, произтичаща от химията, защото гликоловите течности свързват водните молекули. Влагата навлиза в системата постепенно, дори и цялата конструкция да е плътна, прониква през гъвкави маркучи, гарнитури, както и по време на обикновени сервизни дейности, когато някой отвори разширителния резервоар.

Хигроскопичността има и друга страна. Тъй като водата се смесва с течността, тя не се събира на едно място, което намалява риска от локална корозия и замръзване на водата в тръбите. Проблемът започва, когато вече има твърде много от тази вода. Течността изглежда подобно на преди, но се държи различно при високи температури.

Влажност на спирачната течност и точка на кипене

Нова спирачна течност има висока точка на кипене обикновено от около 200 градуса по Целзий нагоре, и дори по-висока при по-добри спецификации. Въпреки това, няколко процента вода са достатъчни, за да спадне значително точката на кипене. По време на интензивно спиране - например в планините или при динамично шофиране с натоварена кола, спирачната система може да загрее сериозно. Ако течността започне да ври, се появяват парни мехурчета и газът, за разлика от течността, може да бъде компресиран.

Ефектът може да бъде много неприятен и не винаги очевиден. Спирачният педал става по-„гъбест’’, трябва да го натиснете по-дълбоко, като реакцията му се забавя и ефективността намалява. В същото време влагата ускорява корозията на компонентите на системата, така че проблемът не е свързан само с едно аварийно спиране, но и с дългосрочната издръжливост на маркучи, скоби или бутала.

Кога се сменя спирачната течност и как да проверите нейното състояние?

Най-често ще ви бъде препоръчано да го сменяте на всеки две години, и този подход е логичен, защото течността старее независимо от изминатия пробег. Автомобил, използван от време на време, може да има течност в по-лошо състояние от кола, която се кара всеки ден, ако последната се обслужва редовно.
Има и случаи, в които е разумно да се смени предварително, например когато колата често се движи в планините, тегли ремарке или работи при трудни условия и спирачната система редовно достига до костите.

Все по-често сервизите не се базират само на времеви интервали и измерват съдържанието на влага в самата течност. Най-простият е електронният тестер, който показва съдържанието на вода в течността за няколко секунди, обикновено в проценти. Резултатът не е задължително да е висок, за да се покаже проблем, защото около 2-3 процента влага може значително да намали точката на кипене. В добрите услуги можете да намерите и тестери за точка на кипене, които директно показват дали течността все още има безопасна граница.

Смяната на спирачната течност трябва да включва промиване на системата и отстраняване на старата течност от маркучите, клемите и около ABS помпата, в противен случай част от влажната течност остава в циркулация и операцията губи смисъла си.