IMG Investor Dnes Bloombergtv Bulgaria On Air Gol Tialoto Az-jenata Puls Teenproblem Automedia Imoti.net Rabota Az-deteto Blog Start Posoka Boec Chernomore

Бензиновият Mercedes CLA се оказа китайски, а не германски

Хибридната версията 220 се задвижва от двигател Geely 1.5T с 208 к.с.

Mercedes-Benz предостави допълнителни детайли за задвижващата система на хибридния седан CLA 220, моделна година 2026, като се основава на техническа информация, която беше разкрита по-рано. Компанията разкри пълните спецификации на серийната версия на CLA 220, включително работата на хибридната система, производствените данни и потвърждението, че разработеният съвместно с Geely двигател ще се произвежда в Китай.


Mercedes-Benz CLA


Двигателят M252 с обем 1.5 литра и турбокомпресор, използван в хибрида CLA 220, е съвместно разработен от Mercedes-Benz и Geely, като германската компания осигурява архитектурата и стандартите за дизайн на двигателя. В същото време Geely допринася за инженерното развитие и производство в Китай.

Агрегатът е част от семейството модулни двигатели на Mercedes-Benz (FAME) и включва технология на Miller-cycle заедно с интегриран изпускателен колектор в главата на цилиндъра. Според Mercedes, тази конфигурация намалява турбо ямата, ускорява загряването на катализатора и позволява по-бедно горене, като същевременно запазва мощността и намалява разхода на гориво. Двигателят развива 188 к.с. и работи заедно с електрически мотор в хибридната система.


Mercedes-Benz CLA


48-волтовата хибридна система интегрира електрически мотор с мощност 30 к.с. и 200 Нм вътре в трансмисията 8F-eDCT, свързан към компактна батерия с капацитет 1.3 kWh. Системата позволява на превозното средство да работи в чисто електрически режим при търсене на мощност под 27 к.с. и поддържа движение с инерция при скорости до 97 км/ч. Възстановяването на енергия е налично за всички осем трансмисионни предавки, с максимална скорост на възстановяване от 25 kW, което подобрява общата енергийна ефективност.

Комбинираната мощност от двигателя и електрическия мотор е 208 к.с., с максимален въртящ момент от 380 Нм. Mercedes-Benz посочва, че CLA 220, тежащ приблизително 1630 кг, ускорява от 0 до 100 км/ч за 7,1 секунди и има електронно ограничена максимална скорост от 210 км/ч. Мерките за намаляване на шума включват двуслойна преграда и разширяване на звукопоглъщащи материали към А-колоните и пода.


Mercedes-Benz CLA


Външно, CLA 220, моделна година 2026, продължава дизайнерския език на електрическите модели на Mercedes, с хромирана звездна решетка и осветена украса, която се простира през предните и задните светлинни елементи. Стандартните и опционалните фарове имат непрекъснати светлинни ленти, докато багажникът предлага обем от 405 литра.

Интериорът разполага с четвърто поколение MBUX инфотейнмънт система и MB. операционна система, включваща технологии за изкуствен интелект от Google и Microsoft. Опционалните конфигурации на MBUX Superscreen включват 10,25-инчов цифров инструментален панел, 14-инчов централен сензорен екран и 14-инчов преден пътнически дисплей, поддържащи персонализирано ориентиране на маршрута чрез Google Maps.


Mercedes-Benz CLA


Версията CLA 220 ще влезе на пазара с хибридна система, предназначена за оптимизиране на икономията на гориво и възстановяването на енергия, произведена чрез партньорството между Mercedes-Benz и Geely в Китай.

0 от 500
  • #12
    8 rate up comment 12 rate down comment
    Скъсани боксерки ( преди 3 седмици )
    Разработката си е МБ. Какъв е проблемът, че се произвежда в Китай? Ако не знаете, МБ ползва и мотори на Рено. Въпреки всички приказки, продължават да произвеждат страхотни еС и Г класи и да са сред лидерите в премиум класа. Като пуснаха първата А класа, не беше ли шок и ужас!?
  • #11
    5 rate up comment 4 rate down comment
    Пропов ( преди 3 седмици )
    Той за това ли такъв тъжен поглед има, даже сълзичките си прикрива като звездички! Щеше да е смешно, ако не беше тъжно, наистина тъжно! В какво се превърна Мерцедес след толкова години на върха. И защо, щото се вързаха на Зелените шарлатани и тръгнаха да им угаждат. Сега даже и колите им плачат от мъка.
  • #10
    2 rate up comment 1 rate down comment
    анонимен ( преди 3 седмици )
    Не че Вистеон не могат да пишат софтуер, но не и срещу парите, които производителите плащат. Компании като Мерцедес плащаха що-годе ОК, но например Мазда искаше с трици маайймуни да лови. Няма как да стане с парите, отпускани за проекта. И си личи.
  • #9
    3 rate up comment 1 rate down comment
    анонимен ( преди 3 седмици )
    Със софтуерът профлемът беше, че го аутсорсваха на компании като Вистеон, за която говори 9. А го аутсорсваха, защото го възприемаха като поредният взаимозаменяем елемент в колите си, като компресора на климатика например. Само че това се свърши. Компаниите, които не си пишат сами софтуера, са обречени да останат на нивото на Дачия или Тойотка. БМВ и Мерцедес вече изтеглиха разработката му при тях.
  • #8
    9 rate up comment 3 rate down comment
    шак ( преди 3 седмици )
    Софтуера е европейски и северно американски. Водеща компания, може би с монопол в момента при автомобилните приложения е Qualcomm, голяма част от софтуера се пише в Европа, в частност и в България. Китайците се опитват да се докопат до фирми, имащи досег и знания в тази сфера, може би ще успеят, но засега не са.
  • #7
    4 rate up comment 10 rate down comment
    анонимен ( преди 3 седмици )
    Европейците просто нямат софтуер, който да изглежда съвременно, и да може да управлява цялата кола, няма значение броя "телевизорчета". За това на всичките европейски коли, екраните им изглеждат като от зората на 90-те. Германците купуваха няколко фирми специално за софтуер за коли, и накрая едно голямо нищо. ОС за коли не се пише за година, без значение парите. За това взимат всичко наготово от китайците. А този софт управлява модули и блокове, които са към него.
  • #6
    5 rate up comment 6 rate down comment
    анонимен ( преди 3 седмици )
    Точно не разбрах за какво се ядосвате? Ауди, електрониката и софтуера - китайци. БМВ - същото, Тойота - вече 100% китаец. Преди поне двигателя и скоростната кутия, на моделите с ДВГ бяха японски, бяха. Масово навсякъде електрониката и софтуера е Хуавей. На някои от моделите и ел. двигателите също. Тук явно са поръчали на китайците да им направят хибриден двигател, защото 48V китайците не използват никъде при хибридите. Това е някакво дърво специално за Мерцедес.
  • #5
    21 rate up comment 4 rate down comment
    Мнение ( преди 3 седмици )
    Двигателят може и да е добър, но е срам за Мерцедес да използва китайска разработка. Не, че не използва и двигатели на Рено(отново е жалко). Тази марка отдавна не е това, което беше.
  • #4
    8 rate up comment 11 rate down comment
    анонимен ( преди 3 седмици )
    До 5,евrogeyските критерии вече ги нема,защото за да плуваш на повърхността трябва да си креативен и гъвкав,като китайците,а не дървеняк zаlупеn като пrosт еvrоgеytак. За тва ша плащате на китайците които са в ХХI век,а вие сте в блатото на началото на ХХ век.
  • #3
    10 rate up comment 3 rate down comment
    popa ot razgrad ( преди 3 седмици )
    двигателят от инженерна гледна точка е интересен...времето ще покаже колко е успешен...а иначе интериора на колата е кошмар...няма нищо общо с европейските критерии за функционалност и качество...